Mazda 3 III Hatchback (BM) с двигателем 2.5 SkyActiv-G мощностью 184 л.с. выпускалась с июля 2014 по 2016 год. Автомобиль оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом. Ниже приведены основные технические характеристики.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 2488 см³ |
| Мощность | 184 л.с. при 5700 об/мин |
| Крутящий момент | 251 Нм при 3250 об/мин |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| ГРМ | DOHC, VVT |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл (EPA) | 9.0 л/100 км |
| Загородный цикл (EPA) | 6.7 л/100 км |
| Смешанный цикл (EPA) | 8.1 л/100 км |
| Экологический стандарт | ULEV |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4460 мм |
| Ширина | 1795 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Снаряженная масса | 1351 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 572 / 1334 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 295 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 265 мм |
| Размер шин | 215/45 R18 |
| Размер дисков | 7J x 18 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч (ограничена электроникой) |
| Соотношение мощность/масса | 136.2 л.с./тонна |
Прочее
- Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.28
- Диаметр разворота: 11.3 м
- Система Старт-Стоп
- ABS
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации, особенно в регионах с агрессивной зимой. Первыми сдаются задние арки — ржавчина лезет из-под пластиковых накладок, часто в виде пузырей по кромке. Затем коррозия проступает на нижней кромке дверей и в местах стыка заднего бампера с крылом. В запущенных случаях гниют пороги, особенно в районе домкратных усилений, и швы под капотом возле стоек. Если машина не обрабатывалась антикором, к 8-10 годам могут появиться сквозные дыры на арках.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего шумит центральная консоль в районе магнитолы и пластик передней панели на неровностях. К 100-120 тысячам пробега протирается кожа на руле (обычно в верхней части) и на боковинах водительского кресла. Тканевые сиденья теряют вид быстрее — появляются катышки и потертости на подушке. Также нередко отламываются пластиковые защелки дверных карт, что приводит к дребезжанию при закрытии.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Типичная проблема — плавающие обороты на прогретом двигателе, особенно при включении кондиционера или фар, что часто лечится чисткой дроссельной заслонки. Ближе к 150 тысячам может начать глючить блок управления климатом — самопроизвольно меняется температура или перестает работать одна из зон. Также встречаются отказы датчиков парктроника (начинают пищать без причины) и сбои в работе центрального замка, когда одна из дверей перестает реагировать на брелок.