Mazda 3 III Hatchback (BM) 2.2 SkyActiv-D (150 лс) Skyactiv-Drive: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Mazda 3 III Hatchback (BM) 2.2 SkyActiv-D (150 лс) Skyactiv-Drive (2013-2016) заводские размеры шин и дисков: 205/60 R16, диски 16 дюймов. Параметры разболтовки (PCD): 5x114.3 мм.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: Всесезонные или летние/зимние в зависимости от региона.
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери или в руководстве по эксплуатации.
• Запасное колесо: Обычно компактное запасное колесо (докатка) или ремкомплект.

Примечание: Для точной информации по замене шин и дисков обратитесь к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.

Особенности ходовой части

В возрасте после 5-7 лет или пробеге за 100 тысяч километров ходовая часть начинает напоминать о себе первыми стуками. Чаще всего виноваты стойки стабилизатора: их ресурс редко превышает 30-40 тысяч километров. Характерный симптом — глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», особенно слышный со стороны одного из колес. Если не обращать внимания, стук усиливается, начинает отдавать в руль, а сами стойки могут разрушиться, что приведет к крену кузова в поворотах и ухудшению управляемости. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше — до 80-90 тысяч километров, но их износ проявляется не стуком, а плавающей управляемостью: машина начинает «гулять» по дороге при торможении или разгоне, появляется вибрация на руле. Если запустить, сайлентблоки рассыхаются и выпадают, что грозит повреждением самого рычага и необходимостью его замены в сборе.

Ступичные подшипники — еще одна возрастная болячка. Первый гул обычно появляется после 60-80 тысяч километров, причем он нарастает постепенно. Сначала слышен только на скорости 60-80 км/ч, напоминая гул от некачественной резины, но со временем становится громче и переходит в ритмичный «вой», меняющий тон при повороте руля. Если подшипник сильно изношен, появляется люфт колеса, который можно проверить покачиванием домкраченного колеса. Ездить с гудящим подшипником опасно: он может заклинить на ходу, что приведет к потере управления и аварии. Замена требуется незамедлительно, причем часто вместе со ступицей, так как подшипник запрессован и отдельно не меняется.

Шинный калькулятор