Дизельный двигатель 2.2 SkyActiv-D (код SH-VTPS) объемом 2191 см³ развивает 150 л.с. при 4500 об/мин и 380 Нм крутящего момента при 1800 об/мин. Оснащен системой двойного турбонаддува (BiTurbo) и интеркулером, соответствует стандарту Euro 6.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | SH-VTPS |
| Объем | 2191 см³ (2.2 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 94.2 мм |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| Мощность | 150 л.с. при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 380 Нм при 1800 об/мин |
| Мощность на литр | 68.5 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 112.8 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 285.7 Нм/тонна |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Объем масла | 5.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.8 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.2 сек |
| Максимальная скорость | 201 км/ч |
Расход топлива и выбросы CO2
| Режим | Расход | Выбросы CO2 |
|---|---|---|
| Городской цикл | 6.0 л/100 км | — |
| Загородный цикл | 4.1 л/100 км | — |
| Смешанный цикл | 4.8 л/100 км | 127 г/км |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Экологический стандарт: Euro 6
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая (Skyactiv-Drive)
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 5-7 тысяч километров, но со временем интервал сокращается. Владельцы часто замечают, что масло начинает «уходить» без видимых подтеков, что указывает на износ маслосъемных колпачков или закоксовку поршневых колец. Параллельно с этим могут появиться плавающие обороты на холостом ходу, особенно после длительной поездки или при прогреве. Это связано с загрязнением клапана EGR или заслонок во впускном коллекторе сажевыми отложениями.
Течи сальников — еще одна распространенная проблема. Чаще всего начинает потеть передний сальник коленвала, что заметно по масляным подтекам в районе шкива. Задний сальник коленвала также может давать течь, но ее сложнее диагностировать без снятия коробки. Со временем может начать подтекать масло из-под клапанной крышки, особенно если двигатель часто перегревался или работал с перегрузками. Эти утечки не критичны на начальном этапе, но игнорирование приводит к ускоренному износу ремня ГРМ и загрязнению навесного оборудования.
Из навесного оборудования чаще всего страдает генератор. Из-за масляных испарений и пыли его щеточный узел изнашивается быстрее, что проявляется в виде падения напряжения в сети, тусклого света фар или писка при запуске. Помпа системы охлаждения обычно держится до 200-250 тысяч километров, но после этого срока может начать подклинивать или течь. Первый признак — свист или вой со стороны ремня навесного оборудования, а также подтекание антифриза в районе нижнего шкива. Если вовремя не заменить помпу, возможен обрыв ремня с последующим перегревом двигателя.