Mazda 3 III Hatchback (BM) с дизельным двигателем 2.2 SkyActiv-D мощностью 150 лс. Модификация выпускалась с 2013 по 2016 год. Ниже приведены подробные характеристики двигателя, динамические показатели и данные о расходе топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | SH-VTPS |
| Объем двигателя | 2191 см³ (2.2 л) |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 94.2 мм |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo) с интеркулером |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Мощность | 150 лс при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 380 Нм при 1800 об/мин |
| Мощность на литр | 68.5 лс/л |
| Моторное масло | 5.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.7 сек |
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 4.9 л/100 км |
| Шоссе | 3.6 л/100 км |
| Смешанный | 4.1 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 107 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 51 л
- Соотношение мощность/вес: 8.8 кг/лс, 113.6 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 3.5 кг/Нм, 287.9 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после отметки в 150-200 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 5-7 тысяч километров, но со временем интервал сокращается до 2-3 тысяч. Это связано с естественным износом поршневой группы и закоксовыванием маслосъемных колец. Параллельно появляются масляные подтеки: сначала легкая испарина на стыке блока и головки, затем более серьезные капли под машиной после ночной стоянки. Чаще всего текут сальники коленвала — как передний, так и задний. Задний сальник особенно неприятен, так как его замена требует снятия коробки передач.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно проявляется после прогрева. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра то поднимается до 900-1000, то падает почти до глохновения. Это часто сопровождается легким дымлением на холодную и ухудшением динамики разгона. Причина кроется в загрязнении системы впуска и клапана EGR, а также в износе форсунок. На пробегах за 200 тысяч километров нередко выходит из строя помпа — появляется характерный свист или вой, который усиливается при нажатии на газ. Генератор тоже сдает позиции: сначала начинает гудеть подшипник, затем падает напряжение в бортовой сети, что проявляется тусклым светом фар и медленным вращением стартера.