Обзор технических характеристик, габаритов и массы Mazda 3 III Hatchback (BM) 2.0 SkyActiv-G (165 лс) i-ELOOP, выпускавшейся с 2013 по 2016 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | ДВС |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | PE-VPS |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 165 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 210 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Масло в двигателе | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 7.8 с |
| Расход в городе | 7.5 л/100 км |
| Расход на шоссе | 4.8 л/100 км |
| Смешанный расход | 5.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 135 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4460 мм |
| Ширина | 1795 мм (с зеркалами 2053 мм) |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя/задняя | 1555/1560 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.28 |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1220 кг |
| Полная масса | 1815 кг |
| Грузоподъемность | 595 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 364 / 1263 л |
| Объем топливного бака | 51 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/45 R18 |
| Размер дисков | 18" |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (12%) | 1600 кг |
| Прицеп без тормозов | 600 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации в условиях российских зим. Первыми сдаются задние арки — ржавчина лезет из-под пластиковых накладок, особенно в местах стыка с бампером. Кромки передних дверей снизу и пороги в районе передних стоек также часто покрываются пузырями краски. На машинах, которые не знали антикора, к 8-10 годам можно обнаружить сквозную коррозию на стыке заднего крыла и порога, а также под уплотнителями дверей. Капот и крыша держатся хорошо, но сколы на передней кромке капота требуют немедленной закраски, иначе пойдет «рыжик».
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатывается механизм регулировки наклона спинки, появляется люфт и характерный стук при проезде неровностей. Пластиковая отделка центральной консоли и дверных карт начинает скрипеть на морозе, особенно если машина часто стояла на солнце — пластик выцветает и теряет эластичность. Тканевая обивка сидений (если не кожа) к 6-8 годам протирается на боковинах, а руль и рычаг КПП облезают, оставляя липкий налет. Водительский коврик часто протирается до дыр в районе пятки.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Частая проблема — отказ кнопок стеклоподъемников на водительской двери: контакты окисляются, и стекло перестает реагировать на нажатие или опускается рывками. Блок управления климат-контролем может начать «глючить» — самопроизвольно менять температуру или направление обдува, особенно в сырую погоду. Система i-ELOOP (рекуперация энергии) на машинах старше 7 лет иногда выдает ошибку из-за износа конденсаторов в блоке DC-DC преобразователя — загорается «Check Engine», и стартер-генератор перестает работать в режиме рекуперации. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка номера или стоп-сигналы из-за окисления контактов в разъемах задних фонарей.