Модификация Mazda 3 III Hatchback (BM) 2.0 SkyActiv-G (120 лс) Skyactiv-Drive оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 2.0 литра. Ниже приведены основные параметры мотора, динамические показатели и данные по расходу топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 120 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 210 Нм при 4000 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 83.5 мм |
| Ход поршня | 91.2 мм |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Газораспределение | DOHC |
| Мощность на литр | 60.1 лс/л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 194 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 96.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 169.4 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 7.0 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 129 г/км |
Дополнительно
- Тип топлива: Бензин
- Объем масла в двигателе: 4.2 л
- Охлаждающая жидкость: 6.5 л
- Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем может дойти до литра и более. Владельцы часто замечают это по необходимости чаще доливать смазку между заменами. Параллельно с этим нередко начинают потеть сальники коленвала и масляного фильтра — это не критично, но требует внимания, так как со временем капли могут перерасти в ручьи. Также на пробегах за 200 тысяч нередки случаи, когда начинает «плавать» частота вращения коленвала на холостом ходу. Это проявляется в виде нестабильных оборотов, которые то поднимаются, то опускаются, иногда сопровождаясь легкой вибрацией на руле или кузове.
Что касается навесного оборудования, то здесь чаще всего сдаются подшипники генератора и помпы системы охлаждения. Первый признак — появление постороннего гула или свиста из-под капота, который меняется при увеличении оборотов. Если вовремя не заменить подшипник, генератор может заклинить, что приведет к обрыву ремня и полной разрядке аккумулятора. Помпа тоже не вечна: после 150-180 тысяч километров у нее может начать подтекать сальник, что видно по потекам антифриза в районе шкива. В запущенных случаях это грозит перегревом двигателя. Также стоит обратить внимание на состояние ремня навесного оборудования — со временем он трескается и может лопнуть в самый неподходящий момент, оставив вас без зарядки и гидроусилителя.