Размеры шин и дисков Mazda 3 II Sedan (BL, facelift 2011) 2.5 (167 лс) Automatic

Для Mazda 3 II Sedan (BL, facelift 2011) 2.5 (167 лс) Automatic заводские размеры шин и дисков: 205/50 R17, диски 7J x 17. Параметры разболтовки (PCD): 5x114.3 мм, вылет (ET) 52.5 мм, центральное отверстие 67.1 мм.

Размеры шин и дисков

Примечания

• Заводские шины: 205/50 R17.
• Рекомендуемое давление в шинах: 2.3 бар (перед) / 2.1 бар (зад).
• Допустимые альтернативные размеры: 215/45 R17, 225/45 R17 (требуется проверка зазоров).

Особенности ходовой части

С возрастом у этой модели начинают проявляться характерные стуки в передней части. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их ресурс редко превышает 30–40 тысяч километров. Симптом — отчетливый металлический стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Если затянуть с заменой, стук усиливается и начинает передаваться на кузов. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, но к 60–80 тысячам километров в них появляется люфт. Это проявляется как глухой стук при торможении и разгоне, а также увод машины в сторону при резком маневре. Задняя часть ходовой менее проблемна, но при пробеге за 100 тысяч километров нередко начинают гудеть ступичные подшипники. Гул нарастает с увеличением скорости, меняет тональность в поворотах — это верный признак скорой замены. Игнорировать гул нельзя: разрушенный подшипник может заклинить колесо на ходу.

Владельцам стоит быть готовыми к тому, что после 80–100 тысяч километров может потребоваться замена передних амортизаторов. Симптомы — раскачка кузова на волнах, клевки при торможении и масляные подтеки на корпусе. Задние амортизаторы сдаются позже, но их износ выдает глухой стук при проезде неровностей и потеря устойчивости на дуге. Регулярно проверяйте состояние пыльников и отбойников: порванный пыльник быстро убивает амортизатор. Также стоит раз в год осматривать сайлентблоки задней подвески — при их износе появляется неприятный скрип при старте с места и при движении по неровностям.

Шинный калькулятор