Размеры шин и дисков Mazda 3 II Sedan (BL, facelift 2011) 2.5 (167 лс)

Для Mazda 3 II Sedan (BL, facelift 2011) с двигателем 2.5 (167 лс) заводские размеры шин и дисков: 205/50 R17 на диски 7J x 17. Параметры разболтовки (PCD) — 5x114.3 мм, вылет (ET) — 52.5 мм, центральное отверстие (DIA) — 67.1 мм.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление для передних и задних шин — 2.3 бар (33 psi) для стандартной нагрузки.
• Сезонность: Заводские шины всесезонные, но возможна установка зимних шин того же размера.
• Запасное колесо: В комплектации может быть докатка или полноразмерное запасное колесо (уточняется по VIN).

Примечания

• При замене дисков необходимо соблюдать PCD 5x114.3, вылет ET 45-55 мм, центральное отверстие не менее 67.1 мм (использовать центровочные кольца при необходимости).
• Для шин допускается установка размеров 215/45 R17 или 225/45 R17 при условии корректировки вылета и проверки зазоров.

Таблица совместимости

Особенности ходовой части

На этой модели с возрастом начинают проявляться характерные стуки в передней части. Чаще всего виновником оказываются стойки стабилизатора — их ресурс редко превышает 30–40 тысяч километров, особенно при частой езде по неровностям. Симптомы износа: отчетливый металлический стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейсов», который усиливается в холодную погоду. Если вовремя не заменить, стук начинает отдавать в руль, а износ ускоряется из-за люфта в соединениях. Сайлентблоки передней подвески сдаются к 60–80 тысячам километров — появляется глухой стук при торможении и разгоне, а также увод машины в сторону на прямой. При запущенном состоянии начинается неравномерный износ шин, и управляемость становится «ватной».

Ступичные подшипники на этой машине — слабое место. Первый гул обычно появляется после 80–100 тысяч километров, причем чаще страдает передняя ось. Звук нарастает с увеличением скорости, напоминая гул самолета, и меняет тональность при поворотах влево или вправо — это помогает определить, какая сторона изношена. Если затянуть с заменой, подшипник может заклинить на ходу, что приведет к потере управления. Задние подшипники живут дольше, но после 120 тысяч километров тоже начинают гудеть, особенно при загрузке автомобиля. Характерная особенность: гул часто путают с шумом резины, поэтому рекомендую проверять подвеску на подъемнике при каждом сезонном шиномонтаже.

Шинный калькулятор