Справочник содержит информацию о заправочных объемах, моторном масле и допусках для Mazda 3 II Sedan (BL, facelift 2011) с двигателем 2.5 (167 лс).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L5-VE |
| Объем масла (с фильтром) | 5.0 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 7.5 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 60 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: См. руководство по эксплуатации.
- Жидкость гидроусилителя руля: Электроусилитель, жидкость не требуется.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации Mazda. Для точной информации войдите в систему.
- Охлаждающая жидкость: Используйте антифриз, рекомендованный Mazda.
- Топливо: Бензин с октановым числом не ниже 91 (RON).
Примечание: Все данные приведены для автомобилей в стандартной комплектации. При наличии модификаций уточняйте значения.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя объемом 2.5 литра, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей и появлению нагара. Первыми симптомами игнорирования этого правила становятся плавающие обороты на холостом ходу и увеличение расхода масла — сначала до 0,5 литра на тысячу километров, а затем и более серьезный жор. Также не забывайте, что на машинах старше 8-10 лет антифриз и тормозная жидкость требуют замены каждые 2-3 года независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозийные свойства, что ускоряет разрушение радиатора и печки — вы заметите это по подтекам в районе передних колес или запаху сладковатого пара в салоне. Тормозная жидкость со временем насыщается влагой, что приводит к коррозии суппортов и цилиндров — на практике это проявляется скрипами при торможении и мягкой педалью, которая проваливается при резком нажатии.