Для Mazda 3 II Sedan (BL, facelift 2011) с двигателем 2.0i (150 лс) и автоматической коробкой передач приведены заправочные объемы и требования к моторному маслу.

Моторное масло

  • Объем масла в двигателе: 4.3 л (4.54 US qt / 3.78 UK qt)
  • Спецификация масла: Войдите, чтобы увидеть. (Рекомендуется использовать масло, соответствующее допускам производителя, например, API SN или ILSAC GF-5, вязкость 5W-30)

Охлаждающая жидкость

  • Объем: 7.5 л (7.93 US qt / 6.6 UK qt)

Топливная система

  • Топливо: Бензин
  • Объем топливного бака: 55 л (14.53 US gal / 12.1 UK gal)

Другие жидкости

  • Трансмиссионное масло (АКПП): См. руководство по эксплуатации (обычно около 7-8 л, требуется замена с фильтром)
  • Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4
  • Жидкость гидроусилителя руля: Электроусилитель, жидкость не требуется

Допуски и рекомендации

  • Экологический стандарт: Euro 5
  • Моторное масло: Рекомендуется использовать масло с допуском Mazda Dexos1 или аналог. Вязкость: 5W-30 (всесезонно) или 0W-20 (для холодного климата).
  • Интервал замены масла: Каждые 10 000 км или 12 месяцев (в зависимости от условий эксплуатации).

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя объемом 2.0 литра, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и закоксовке маслосъемных колец. Первыми симптомами перегретого масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и увеличение расхода смазки — сначала до 0,5 литра на 10 тысяч, а затем и более. Также не забывайте менять масляный фильтр при каждой замене, так как забитый фильтр провоцирует масляное голодание гидрокомпенсаторов, что проявляется характерным цоканьем при холодном пуске.

На автомобилях старше 10 лет особое внимание уделите охлаждающей и тормозной системам. Антифриз теряет свои антикоррозионные свойства уже через 3-4 года, и его несвоевременная замена ведет к появлению рыжих подтеков на стыках патрубков и коррозии радиатора печки — это проявляется запотеванием стекол и слабым нагревом салона. Тормозная жидкость гигроскопична, и с возрастом в ней накапливается влага, что вызывает коррозию суппортов и закисание направляющих. Симптомы — скрипы при торможении и пульсация педали, а в запущенных случаях — гниение тормозных трубок в местах крепления к кузову, особенно на задних арках. Меняйте обе жидкости каждые 2-3 года, не дожидаясь появления ржавчины на порогах и арках.