Mazda 3 II Sedan (BL, facelift 2011) 2.0i (150 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2011 по 2013 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 л мощностью 150 л.с. и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 3 |
| Поколение | 3 II Sedan (BL, facelift 2011) |
| Модификация | 2.0i (150 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2011 – 2013 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | LF5H, LF5W |
| Объем | 1999 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 83.1 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 150 л.с. при 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 187 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 75 л.с./л |
| Масло в двигателе | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.5 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 205/50 R17 |
| Размер дисков | 17 дюймов |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 210 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.1 сек |
| Расход топлива (город) | 10.6 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 5.8 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 7.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 175 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4580 мм |
| Ширина | 1755 мм (с зеркалами 2002 мм) |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Колея передняя | 1520 мм |
| Колея задняя | 1515 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.27 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 1265 кг |
| Полная масса | 1820 кг |
| Грузоподъемность | 555 кг |
| Объем багажника | 430 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1300 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 550 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинается с задних арок, особенно в месте их стыка с порогами, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на кромку капота спереди и места вокруг форсунок омывателя — там краска часто выкрашивается от камней. Нижняя часть дверей, особенно по кромке, и рамка лобового стекла (в районе верхних углов) тоже могут «зацвести» пузырями. Если машина эксплуатировалась в регионе с обильными соляными обработками, к 10 годам могут потребоваться сварочные работы по порогам и задним аркам.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели со стороны пассажира. Тканевая обивка сидений (если не было чехлов) к 6-8 годам часто протирается на боковинах водительского кресла. Рулевое колесо с кожаной оплеткой к этому же сроку может начать облезать, особенно в зоне «10-2». Пластик дверных карт со временем теряет цвет и может царапаться даже от неосторожного касания ногтями. Водительский подлокотник на центральном подлокотнике часто расшатывается и начинает люфтить.
Электрика с возрастом преподносит несколько типичных сюрпризов. Часто выходит из строя концевик двери водителя — из-за этого перестает гаснуть плафон освещения салона или не срабатывает сигнализация. Блок управления климат-контролем может начать «глючить»: самопроизвольно менять температуру, направление обдува или перестать реагировать на нажатия кнопок. Также нередки случаи, когда перегорают лампы в задних фонарях (особенно в стоп-сигналах), а из-за окисления контактов в разъемах начинают плавать обороты холостого хода или глючить датчик уровня топлива.