Автомобиль оснащается бензиновым двигателем 1.6i мощностью 105 л.с. и крутящим моментом 145 Нм. Динамика разгона до 100 км/ч составляет 13.1 секунды, максимальная скорость — 177 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 7.4 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Z668, Z682 |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 105 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 145 Нм при 4000 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Количество цилиндров | 4, рядное |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 13.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 сек |
| Максимальная скорость | 177 км/ч |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.0 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 171 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр | 65.7 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 87.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 121.3 Нм/тонна |
| Топливо | Бензин |
| Тип коробки передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход может составлять литр на 3-4 тысячи километров, но со временем он прогрессирует. Причина — залегание поршневых колец и естественный износ маслосъемных колпачков. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Если вовремя не следить за уровнем, можно получить задиры в цилиндрах и капитальный ремонт.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба владельцев. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и блока управления холостым ходом. Мотор может «дергаться» при сбросе газа или глохнуть при остановке. Лечится чисткой, но если запустить — придется менять датчик положения дроссельной заслонки. Также на больших пробегах начинают потеть сальники коленвала и распредвалов — масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки передач, а также под крышкой ГРМ.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Подшипники начинают выть, особенно на холодную, а щетки стираются к 120-150 тысячам. Помпа (водяной насос) тоже не вечная — часто начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя следы антифриза на блоке. Если услышали свист или вой спереди двигателя — не тяните с заменой: заклинивший подшипник может оборвать ремень ГРМ с последующим капитальным ремонтом головки блока.