Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Mazda 3 II Sedan (BL, facelift 2011) с двигателем 1.6 CD (116 лс).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 3.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 9 л |
| Топливный бак | 55 л |
Моторное масло
- Допуски: Для точных спецификаций войдите в систему.
- Вязкость: Рекомендуется 5W-30 (уточнить по допускам).
Двигатель
- Модель/код: Y650, Y655
- Объем: 1560 см³
- Тип: Дизель, турбонаддув, интеркулер
- Система впрыска: Дизель Н.В
- Экологический стандарт: Euro 5
Примечания
- Масло с фильтром: 3.8 л.
- Охлаждающая жидкость: 9 л.
- Топливо: Дизельное.
Рекомендации по обслуживанию
Для дизельных двигателей, особенно эксплуатируемых в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых холостых пробегов и неполного прогрева сажевый фильтр и система EGR быстрее забиваются, а масло насыщается сажей и топливом. Это напрямую влияет на ресурс турбокомпрессора — при переполненном масле сальники начинают пропускать смазку, появляется сизый дым на выхлопе и масляные подтеки на интеркулере. Также в пробках быстрее изнашиваются втулки стабилизатора — характерный стук спереди при проезде лежачих полицейских появляется уже к 30-40 тысячам пробега.
На машинах старше 8-10 лет антифриз и тормозная жидкость требуют обязательной замены каждые 2-3 года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевый блок от электрохимической коррозии — это приводит к появлению рыжих подтеков на стыке головки блока и радиатора печки. Тормозная жидкость с высоким содержанием воды (более 3%) вызывает коррозию суппортов: задние механизмы начинают клинить, что проявляется неравномерным износом колодок и металлическим скрипом при торможении. В запущенных случаях это ведет к закисанию направляющих и перегреву ступичных подшипников — появляется гул, усиливающийся при поворотах.