Дизельный двигатель 1.6 CD (116 лс) устанавливался на Mazda 3 II Sedan (BL, facelift 2011) с 2011 по 2013 год. Мотор соответствует стандарту Euro 5, оснащен турбонаддувом и интеркулером, системой впрыска Common Rail и сажевым фильтром.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Y650, Y655 |
| Объем | 1560 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Мощность | 116 лс при 3600 об/мин |
| Крутящий момент | 270 Нм при 1750-2700 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув + интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Моторное масло | 3.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 9 л |
Динамика и скорость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 188 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
Расход топлива и выбросы CO2
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 5.2 л/100 км |
| Загородный цикл | 3.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.3 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 115 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Дополнительные показатели
- Соотношение мощность/вес: 93.5 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 217.7 Нм/тонна
- Мощность на литр: 74.4 лс/л
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 55 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 0,5 литра на 10 тысяч километров, но после 250 тысяч нередко доходит до литра на тысячу. Причина кроется в залегании маслосъемных колец и естественном износе цилиндро-поршневой группы. Владельцы часто замечают, что при длительной езде по трассе уровень масла падает быстрее, чем в городском цикле. Также появляются масляные подтеки на стыке блока и головки блока цилиндров — это говорит о том, что прокладка начинает пропускать. Со временем сальник коленвала со стороны коробки передач тоже может начать потеть, оставляя масляные пятна на асфальте после ночной стоянки.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, особенно в сырую погоду или после зимы. Двигатель может неуверенно держать 700-800 оборотов, иногда «подтраивать» или глохнуть при резком отпускании педали газа. Это связано с загрязнением клапана рециркуляции отработавших газов и форсунок. Со временем на внутренних стенках впускного коллектора нарастает плотный слой нагара, который сужает проходное сечение и нарушает смесеобразование. Если вовремя не чистить систему впуска, мотор начинает заметно терять тягу на низах, а расход топлива растет на 1-2 литра.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. После 180-200 тысяч пробега начинают изнашиваться щетки и подшипники — появляется характерный свист или вой, особенно заметный при холодном пуске. Иногда генератор начинает выдавать пониженное напряжение, что проявляется тусклым светом фар и медленным вращением стартера. Помпа системы охлаждения тоже не вечна: после 150 тысяч может появиться легкий стук или свист из-под ремня, а при осмотре заметны следы антифриза на корпусе. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя.