Mazda 3 II Sedan (BL) 2.2 CD (150 лс): Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Mazda 3 II Sedan (BL) 2.2 CD (150 лс) 2009-2011 годов выпуска заводские размеры шин и дисков: 205/55 R16. Параметры разболтовки: PCD 5x114.3, вылет (ET) 50 мм, диаметр ступицы 67.1 мм.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление для передних и задних шин — 2.3 бар (33 psi) для стандартной нагрузки.
• Сезонность: Заводские шины всесезонные, но для зимнего периода рекомендуется использовать зимние шины того же размера.
• Запасное колесо: В комплектации может быть полноразмерное или докатка (обычно 125/70 R16).

Примечания

• При замене дисков убедитесь, что PCD совпадает (5x114.3), вылет ET находится в диапазоне 45-55 мм, а диаметр ступицы соответствует 67.1 мм (или используйте центровочные кольца).
• Для шин допускается установка размеров 215/50 R16 или 225/45 R17 при условии корректировки вылета и отсутствия затираний.

Особенности ходовой части

На машинах с пробегом за 100–150 тысяч километров первыми о себе напоминают стойки стабилизатора. Их ресурс редко превышает 30–40 тысяч километров, особенно если автомобиль часто эксплуатируется по разбитым дорогам. Характерный симптом — глухой стук с одной или обеих сторон при проезде лежачих полицейских и неровностей на малой скорости. Если не заменить их вовремя, стук усиливается, начинает передаваться на руль, а износ ускоряет разрушение соседних элементов. Сайлентблоки передних рычагов сдаются ближе к 80–100 тысячам километров. Их износ проявляется не столько стуком, сколько уводом автомобиля в сторону при торможении и разгоне, а также нечетким возвратом руля в ноль после поворота. Если запустить, начинает бить руль на скорости, а резина стирается «лесенкой» по внутреннему краю.

Ступичные подшипники — еще одна боль. Передние начинают гудеть после 120–150 тысяч километров, задние живут чуть дольше. Гул нарастает плавно: сначала он слышен только на скорости за 60 км/ч, затем становится постоянным, меняя тон в поворотах. Если подшипник гудит сильнее при повороте налево — проблема справа, и наоборот. Ездить с гудящим подшипником опасно: он может заклинить, что приведет к перегреву ступицы и отрыву колеса. Также стоит следить за пыльниками и сайлентблоками задних рычагов — они трескаются от реагентов и песка, вызывая скрипы и металлический лязг при полной загрузке багажника.

Шинный калькулятор