Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Mazda 3 II Sedan (BL) 1.6 CD (109 лс) 2010-2011 годов выпуска.

Моторное масло

Параметр Значение
Объем масла с фильтром 3.8 л
Допуски и спецификации Войдите, чтобы увидеть.

Охлаждающая жидкость

Параметр Значение
Объем 8.5 л

Топливная система

Параметр Значение
Тип топлива Дизельное топливо
Объем топливного бака 55 л

Другие жидкости

  • Тормозная жидкость: Спецификация DOT 4 (рекомендуется).
  • Жидкость гидроусилителя руля: Электроусилитель, жидкость не требуется.
  • Трансмиссионное масло (МКПП): Спецификация и объем уточняйте у официального дилера.

Примечания

  • Для точного подбора моторного масла и других жидкостей рекомендуется обращаться к руководству по эксплуатации или официальному дилеру Mazda.
  • Данные приведены для модификации 1.6 CD (109 лс) с механической коробкой передач.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя 1.6 CD, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных пусков и остановок, длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному нагарообразованию и закоксовыванию маслосъемных колец. Первый признак — это увеличивающийся расход масла, когда на щупе уровень падает между заменами, а из выхлопной трубы появляется сизый дым при перегазовках. Также не забывайте про антифриз: на машинах старше 7-8 лет он теряет антикоррозионные свойства, что вызывает точечную коррозию в радиаторе и печке, проявляющуюся сначала в виде мелких утечек, а затем и в забивании каналов отложениями.

Тормозная жидкость на старых Mazda — это отдельная боль. Она гигроскопична, и со временем в ней накапливается влага, что снижает температуру кипения. В пробках при частых торможениях это приводит к закипанию жидкости в суппортах, и педаль становится «ватной» — проваливается до пола при резком нажатии. Меняйте её раз в два года, не реже. Если же педаль начала «плавать» или ход стал неинформативным, а на порогах и арках уже появились очаги коррозии (сначала пузыри, потом сквозные дыры), то тянуть с заменой жидкости нельзя — это прямой риск отказа тормозов в самый неподходящий момент.