Mazda 3 II Sedan (BL) 1.6 CD (109 лс) — переднеприводный седан с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2010 по 2011 год. Автомобиль сочетает экономичность (4.4 л/100 км в смешанном цикле) и динамику (разгон до 100 км/ч за 11 секунд).
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 3 |
| Поколение | 3 II Sedan (BL) |
| Модификация | 1.6 CD (109 лс) |
| Годы выпуска | 2010 – 2011 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1560 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 109 лс при 3600 об/мин |
| Крутящий момент | 270 Нм при 1750-2500 об/мин |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| ГРМ | DOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Модель двигателя | Y642 |
| Масло в двигателе | 3.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Выбросы CO₂ | 117 г/км |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 205/50 R17 |
| Размер дисков | 17" |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 5.3 л/100 км |
| Расход на шоссе | 3.9 л/100 км |
| Расход смешанный | 4.4 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Разгон 0-100 км/ч | 11 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
| Максимальная скорость | 188 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4580 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1755 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2002 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Колея передняя | 1520 мм |
| Колея задняя | 1515 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.28 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 1240 кг |
| Полная масса | 1815 кг |
| Грузоподъемность | 575 кг |
| Объем багажника | 430 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 1300 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 600 кг |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр | 69.9 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 87.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 217.7 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних арок колес, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. Также характерно появление «жучков» под уплотнителями задних дверей и на стыке заднего бампера с крылом. В запущенных случаях гниль переходит на пороги, начиная с задней их части, и на крышку багажника по кромке возле замка. Передние арки страдают реже, но если не следить за состоянием локеров, коррозия может появиться и там.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и потертостями. Основной источник дребезга — пластиковая панель приборов, особенно в районе центральных дефлекторов и блока климат-контроля. К 8-10 годам эксплуатации часто облезает мягкое покрытие на подлокотниках дверей и ручке КПП. Сидения, особенно водительское, теряют форму на боковой поддержке, а ткань на спинках может вытираться до дыр. Также нередко ломаются ограничители дверей, из-за чего они начинают хлопать при открывании на ветру.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде «глюков» блока управления двигателем, что проявляется плавающими оборотами на холостом ходу или нестабильным запуском. Часто выходит из строя концевик педали тормоза, из-за чего не гаснет стоп-сигнал или не снимается с блокировки селектор АКПП. Также типична проблема с обрывом проводки в гофре водительской двери — перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или динамик. Реле вентилятора охлаждения может подклинивать, вызывая самопроизвольное включение или, наоборот, перегрев в пробках.