Mazda 3 II Sedan (BL) 1.6 CD (109 лс) — переднеприводный седан с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2009 по 2010 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 3 |
| Поколение | 3 II Sedan (BL) |
| Модификация | 1.6 CD (109 лс) |
| Годы выпуска | 2009 - 2010 |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механика |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем | 1560 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 109 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм при 1750 об/мин |
| Степень сжатия | 18.3:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Модель двигателя | Y642 |
| Масло в двигателе | 3.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 5.8 л/100 км |
| Шоссе | 3.8 л/100 км |
| Смешанный | 4.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 119 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Топливо | Дизельное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 187 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4580 мм |
| Ширина | 1755 мм (с зеркалами 2002 мм) |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Колея передняя/задняя | 1535/1530 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Снаряженная масса | 1245 кг |
| Полная масса | 1815 кг |
| Грузоподъемность | 570 кг |
| Объем багажника | 430 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рейка с электроусилителем |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.28 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами 12%) | 1300 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 600 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первые очаги рыжины чаще всего появляются на кромках задних арок, в местах, где к ним прилегает пластиковая защита. Если не следить, через пару-тройку зим ржавчина начинает «цвести» и на нижней части дверей, особенно в районе дренажных отверстий. Капот и передние крылья тоже уязвимы: сколы от камней быстро превращаются в расползающиеся «жуки». Задняя крышка багажника под уплотнителем и в районе замка — еще одно типичное место, где скапливается влага и начинается гниение. В запущенных случаях коррозия перекидывается на пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, что уже чревато проблемами с геометрией при поддомкрачивании.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчком» становится центральная консоль в районе магнитолы и блоков климат-контроля — пластик со временем теряет жесткость и начинает тереться. Передние кресла, особенно водительское, к 7-8 годам эксплуатации нередко имеют продавленный поролон на боковой подушке, а кожаная или кожзамовая отделка на руле и рукоятке КПП стирается до блеска и трескается. Ткань на сиденьях, если за ней не ухаживать, быстро засаливается и теряет вид. Еще одна возрастная болячка — отклеивание потолка, особенно в районе заднего стекла, что выглядит неопрятно и требует перетяжки.
Электрика после 10-12 лет начинает преподносить сюрпризы. Самый частый гость — блок управления отопителем: перестают работать некоторые режимы обдува, либо моторчик печки начинает гудеть или свистеть, особенно на малых оборотах. Нередко выходят из строя концевые выключатели в дверях, из-за чего сигнализация срабатывает ложно или не блокирует двери. Также встречаются проблемы с проводкой в гофре между кузовом и дверью багажника — провода перетираются, что приводит к отказу подсветки номера или кнопки открытия. Генератор на пробегах за 150-200 тысяч может начать «сыпать» диодным мостом, что проявляется в плавающем напряжении бортовой сети и тусклом свете фар.