Mazda 3 II Hatchback (BL, facelift 2011) MPS 2.3i (260 лс) — спортивный хэтчбек с турбированным двигателем 2.3 л, выпускавшийся с 2011 по 2013 год. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | L3Y7 |
| Объем | 2261 см³ (2.3 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 260 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 380 Нм @ 3000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Топливная система | Непосредственный впрыск |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 250 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.8 сек |
| Расход (город) | 13.2 л/100 км |
| Расход (шоссе) | 7.5 л/100 км |
| Расход (смешанный) | 9.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 224 г/км (Euro 5) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4505 мм |
| Ширина | 1770 мм (с зеркалами 2010 мм) |
| Высота | 1460 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Колея передняя/задняя | 1535/1520 мм |
| Дорожный просвет | 145 мм |
| Снаряженная масса | 1395 кг |
| Полная масса | 1925 кг |
| Грузоподъемность | 530 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 300 / 1360 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размер шин | 225/40 R18 |
| Размер дисков | 18" |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.32 |
| Диаметр разворота | 11.0 м |
Дополнительно
- Тип кузова: Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
- Экологический стандарт: Euro 5
- Соотношение мощность/вес: 186.4 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 272.4 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на неплохую оцинковку, имеет слабые места, которые начинают цвести уже к 5-7 годам. В первую очередь страдают кромки задних арок — ржавчина вылезает изнутри, особенно если арки не были обработаны антикором. Также часто гниют нижние части передних крыльев в районе стыка с порогами и сами пороги в местах, где сколота краска от пескоструя. Задняя дверь багажника (пятая дверь) — еще одна проблема: коррозия идет по нижней кромке под уплотнителем и вокруг рамки номерного знака. Если машина зимой не мылась от реагентов, к 10 годам могут появиться вздутия на крыше в районе швов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются сверчки, особенно в районе магнитолы и блока климат-контроля. Тканевая обивка сидений (если не кожа) быстро вытирается на боковинах подушки водительского кресла. К 8-10 годам часто отклеивается потолок — ткань провисает на задней части. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться от старости пластика, а кнопки стеклоподъемников стираются до белого цвета.
Электрика подкидывает сюрпризы с возрастом. Частая проблема — отказ блока управления климат-контролем: перестают крутиться моторчики заслонок, или начинает дуть только холодным. Блоки управления светом (левый подрулевой переключатель) могут подгорать контактами, из-за чего перестают работать габариты или ближний свет. Также нередки глюки с центральным замком — одна из дверей может не реагировать на брелок, а стартер иногда крутит вхолостую из-за износа втягивающего реле.