Mazda 3 II Hatchback (BL, facelift 2011) 2.5 (167 лс) – переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 2011 по 2013 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.5 л мощностью 167 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 3 |
| Поколение | 3 II Hatchback (BL, facelift 2011) |
| Модификация | 2.5 (167 лс) |
| Годы выпуска | 2011 – 2013 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L5-VE |
| Объем | 2.5 л (2489 см³) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC, VVT |
| Мощность | 167 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 228 Нм при 4000 об/мин |
| Макс. частота вращения | 6200 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 5 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.5 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, спиральная пружина, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, спиральная пружина, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 280 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 205/50 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4505 мм |
| Ширина | 1755 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Передняя колея | 1530 мм |
| Задняя колея | 1515 мм |
| Дорожный просвет | 119 мм |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 1387 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 481 / 1212 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | LEV |
| Расход в городе | 10.2 л/100 км |
| Расход на шоссе | 7.0 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 120.4 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 164.4 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 67.1 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на общую оцинковку, имеет слабые места, которые начинают цвести уже к 5-7 годам. Первыми сдаются задние арки — ржавчина лезет изнутри, особенно в месте стыка с бампером. Часто гниют нижние кромки передних дверей и пороги в районе домкратных точек. На машинах, которые зимовали в регионах с обильными реагентами, к 10 годам можно обнаружить вздутия краски на крышке багажника под хромированной накладкой и по шву капота. Если не обрабатывать скрытые полости, коррозия быстро перекидывается на лонжероны.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли и дверных карт — они начинают дребезжать на неровностях. К 8-10 годам облезает мягкое покрытие на руле и рукоятке КПП, а ткань сидений (если не было чехлов) протирается на боковинах. Водительское кресло часто теряет упругость подушки, появляется люфт в механизме регулировки наклона спинки. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов обдува.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Самая частая проблема — отказ блока управления климатом: перестают работать режимы обдува, моторчик печки начинает выть или свистеть. Нередко глючит центральный замок — одна из дверей перестает реагировать на брелок. К 10 годам начинают капризничать датчики ABS, особенно на задних колесах, загорается ошибка подушек безопасности из-за окисления контактов под передними сиденьями. Аккумулятор на этих машинах живет не больше 3-4 лет, а при его замене часто приходится перекодировать блок управления двигателем, иначе плавают обороты.