Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Mazda 3 II Hatchback (BL, facelift 2011) 2.2 CD (185 лс)

Для Mazda 3 II Hatchback (BL, facelift 2011) с двигателем 2.2 CD (185 лс) заводские размеры шин и дисков: 205/50 R17. Параметры разболтовки: PCD 5x114.3, вылет (ET) 52.5 мм, центральное отверстие 67.1 мм.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах (передние/задние): 2.3 / 2.3 бар (рекомендуемое)
• Размеры шин для зимнего сезона: 205/50 R17 (допускаются цепи противоскольжения)
• Заводские диски: литые, серебристые

Примечания

• PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр окружности центров отверстий крепления.
• Вылет (ET) — расстояние от привалочной плоскости диска до центра обода.
• Центральное отверстие должно совпадать с посадочным диаметром ступицы.
• При замене дисков и шин необходимо соблюдать допустимые нагрузки и размеры.

Особенности ходовой части

На машинах этого возраста первыми сдаются стойки стабилизатора. Даже при аккуратной эксплуатации их ресурс редко превышает 30-40 тысяч километров. Первый симптом — глухой стук на мелких неровностях, который отчетливо слышен в салоне при проезде «лежачих полицейских» или частых стыков асфальта. Если затянуть с заменой, стук становится звонче, начинает отдавать в руль, а при резких поворотах появляется крен и ощущение, что передок «гуляет». Сайлентблоки передних рычагов ходят дольше — до 60-80 тысяч, но при наших дорогах часто требуют замены уже к 50 тысячам. Их износ проявляется не стуком, а тупым ударом при торможении и разгоне, а также уводом машины в сторону при нажатии на газ. Если не обращать внимания, начинает неравномерно съедать резину, и появляется вибрация на руле при скорости 80-100 км/ч.

Ступичные подшипники — отдельная боль. На этих машинах они живут в среднем 70-90 тысяч километров, но при частой езде по гравию или ямам могут потребовать замены уже на 50 тысячах. Первый признак — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости. Сначала он слышен только на скорости 60-80 км/ч, потом становится постоянным. Если подшипник начинает гудеть при повороте руля влево или вправо, это верный признак, что менять его нужно срочно. Промедление грозит заклиниванием ступицы прямо на ходу — машину резко уводит в сторону, а тормозной путь увеличивается в разы. Также характерная проблема — коррозия задних арок и порогов, особенно в местах крепления подвески. Если не обрабатывать скрытые полости антикором, через 5-6 лет там появляются очаги ржавчины, которые быстро превращаются в сквозные дыры.

Шинный калькулятор