Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Mazda 3 II Hatchback (BL, facelift 2011) с двигателем 2.2 CD (185 лс).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | R2AA |
| Объем масла (с фильтром) | 4.7 л |
| Спецификация масла | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 7.5 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 55 л |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: См. руководство по эксплуатации.
- Жидкость ГУР: Электроусилитель, жидкость не требуется.
Допуски и стандарты
- Экологический стандарт: Euro 5
- Система двигателя: Противосажевый фильтр
- Моторное масло: Рекомендуется масло, соответствующее спецификации Mazda (уточнить у дилера).
Рекомендации по обслуживанию
На дизельных версиях с пробегом за 100 тысяч километров, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянного холостого хода и частых пусков сажевый фильтр и система рециркуляции отработавших газов испытывают колоссальную нагрузку, что приводит к ускоренному окислению масла и образованию шлама. Если пренебречь этим правилом, вы рискуете получить закоксованные масляные каналы, падение давления и, как следствие, стук гидрокомпенсаторов и повышенный износ турбины. Также не забывайте про топливный фильтр — его замена каждые 30 тысяч километров убережет форсунки от дорогостоящего ремонта.
Для автомобилей старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет свои смазывающие свойства, что может вызвать коррозию алюминиевых радиаторов и появление течи в районе патрубков. Тормозная жидкость гигроскопична: накопив влагу, она начинает кипеть при интенсивных торможениях, что проявляется провалом педали и увеличением тормозного пути. Заменяйте ее раз в два года, иначе рискуете столкнуться с закисанием суппортов и неравномерным износом колодок, сопровождающимся скрипом и вибрацией при торможении.