Mazda 3 II Hatchback (BL, facelift 2011) 2.2 CD (150 лс) — Размеры шин, дисков и разболтовка

Для Mazda 3 II Hatchback (BL, facelift 2011) 2.2 CD (150 лс) (2011-2013) заводские размеры шин и дисков: 205/50 R17. Параметры разболтовки: PCD 5x114.3, вылет (ET) 52.5 мм, центральное отверстие 67.1 мм.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление для передних и задних шин — 2.3 бар (33 psi) для стандартной нагрузки.
• Сезонность: Шины могут быть как летними, так и зимними, но размер остается неизменным.
• Запасное колесо: В комплектации может быть докатка или полноразмерное запасное колесо (уточняется по VIN).

Примечания

• Установка нештатных дисков возможна, но необходимо соблюдать PCD и вылет. Рекомендуется консультация специалиста.
• Для точного подбора шин и дисков используйте VIN-код автомобиля.

Особенности ходовой части

На машинах с пробегом за 100–120 тысяч километров первыми сдаются стойки стабилизатора. Их ресурс редко превышает 30–40 тысяч км, особенно если машина эксплуатируется по разбитым дорогам. Характерный признак износа — глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», который отчетливо слышен в салоне. Сайлентблоки передних рычагов начинают скрипеть и «выдавать» себя металлическим лязгом при старте и торможении. Обычно их хватает на 60–80 тысяч км, но при агрессивной езде или частых перегрузах менять приходится раньше. Задняя часть подвески тоже не вечна: после 100 тысяч км часто появляется гул от ступичных подшипников, который нарастает с увеличением скорости и меняет тон в поворотах. Если вовремя не заменить подшипник, он может заклинить, что приведет к серьезным последствиям.

Ступичные подшипники на этой модели — одна из самых частых проблем. Гул может появиться уже на 80–90 тысячах км, особенно если машина часто ездит по гравию или в условиях повышенной влажности. Диагностировать износ просто: при повороте руля в одну сторону гул усиливается, в другую — затихает. Затягивать с заменой не стоит — разрушенный подшипник повреждает ступицу, и тогда менять придется уже узел в сборе, что обходится значительно дороже. Также стоит обратить внимание на амортизаторы: после 120–150 тысяч км они теряют эффективность, машина начинает раскачиваться на волнах, а на кочках появляются пробои. Проверить можно простым способом: нажать на угол кузова и отпустить — если машина делает больше двух колебаний, амортизаторы пора менять.

Шинный калькулятор