Данные по моторному маслу и заправочным объемам для Mazda 3 II Hatchback (BL, facelift 2011) 1.6i (105 лс) (2011-2013).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Z668, Z682 |
| Объем масла (с фильтром) | 3.9 л |
| Спецификация масла | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 6.0 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 55 л |
| Тип топлива | Бензин |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: См. руководство по эксплуатации.
- Жидкость гидроусилителя руля: Электроусилитель, жидкость не требуется.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации Mazda (см. руководство).
- Охлаждающая жидкость: Спецификация Mazda (обычно на основе этиленгликоля).
Примечание: Для точной информации по допускам и спецификациям обратитесь к официальному руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
На машинах с пробегом за 100-150 тысяч километров, особенно если большую часть времени они проводят в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях постоянного холостого хода и частых пусков масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама в двигателе. Первым симптомом запущенного масляного голодания становятся плавающие обороты на холодную и появление металлического стука при разгоне, который со временем перерастает в постоянный цокот гидрокомпенсаторов.
Не менее критично для автомобилей этого возраста своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые детали двигателя от коррозии, что проявляется в виде белого налета на расширительном бачке и подтеков в местах соединения патрубков. Тормозная жидкость гигроскопична — накапливая влагу, она вызывает коррозию суппортов, что выливается в закисание направляющих и неравномерный износ колодок. Первый признак — педаль тормоза становится ватной, а при резком торможении появляется вибрация на руле.