Mazda 3 II Hatchback (BL) 2.5 (167 лс) Automatic — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 2009 по 2011 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.5 л мощностью 167 лс и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L5-VE |
| Объем | 2489 см³ (2.5 л) |
| Мощность | 167 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 228 Нм @ 4000 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC, VVT |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Масло | 5 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива
| Режим | л/100 км |
|---|---|
| Город | 9.2 |
| Шоссе | 6.8 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4500 мм |
| Ширина | 1755 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Колея передняя | 1530-1535 мм |
| Колея задняя | 1515-1520 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Снаряженная масса | 1399 кг |
| Объем багажника | 481 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, спиральная пружина, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, спиральная пружина, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин | 205/55 R16; 205/50 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7J x 17 |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Соотношение мощность/вес | 8.4 кг/лс, 119.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.1 кг/Нм, 163 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на неплохую заводскую обработку, со временем начинает сдавать позиции. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина появляется по кромке, особенно в местах стыка с бампером. Далее, если машина эксплуатировалась в регионе с реагентами, коррозия перекидывается на пороги, причем не снаружи, а изнутри, вспучивая краску. Крышка багажника тоже уязвима: гниет вокруг рамки номерного знака и под уплотнителем заднего стекла. На машинах старше 10 лет часто можно увидеть «рыжики» на передних крыльях в районе повторителей поворота и по нижней кромке дверей.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — передняя панель в районе центральных дефлекторов и пластиковая облицовка стоек. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр на боковой поддержке. Кожа на руле, если она есть, облазит и становится липкой уже к 7-8 годам. Пластик дверных карт царапается от малейшего касания, а накладки на порогах стираются до металла.
Электрика подкидывает сюрпризы в первую очередь из-за окисления контактов. Часто «глючит» блок управления климатом — перестают крутиться моторчики заслонок, слышен треск или щелчки из-под торпедо. Модуль управления стеклоподъемниками может «забывать» положение стекол, и они перестают закрываться с брелока. Еще одна типичная болячка — отказ подсветки кнопок на водительской двери и подгорание контактов в разъеме жгута проводов, идущего в багажник, из-за чего перестает работать центральный замок и подсветка номера.