Mazda 3 II Hatchback (BL) 2.5 (167 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Mazda 3 II Hatchback (BL) 2.5 (167 лс) 2009-2011 годов выпуска доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип рулевого управления: Рулевая рейка с электроусилителем.
• Передняя подвеска: Независимая типа McPherson, спиральная пружина, поперечный стабилизатор.
• Задняя подвеска: Независимая многорычажная, спиральная пружина, поперечный стабилизатор.
• Передние тормоза: Дисковые вентилируемые.
• Задние тормоза: Дисковые.
• ABS: Антиблокировочная система тормозов.

Примечание: При замене шин или дисков убедитесь в соответствии параметров разболтовки и вылета (ET). Рекомендуется использовать оригинальные или сертифицированные аналоги.

Особенности ходовой части

На машинах старше 8-10 лет передняя часть начинает доставлять хлопоты уже после 60-80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их ресурс редко превышает 30-40 тысяч. Характерный признак — глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», который отчетливо слышен в салоне. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, но к 100 тысячам начинают трескаться и расслаиваться. Это проявляется не столько стуком, сколько уводом машины в сторону при торможении и разгоне, а также вибрацией на руле при наезде на кочки. Задняя часть обычно беспокоит реже, но после 120-150 тысяч может появиться глухой гул, который усиливается в поворотах — это верный признак износа ступичных подшипников. Если не заменить их вовремя, гул переходит в вой, а в запущенных случаях подшипник может заклинить на ходу.

С возрастом добавляются проблемы с амортизаторами. К 100-120 тысячам они теряют эффективность: машина начинает раскачиваться на волнах, появляется пробой подвески на крупных неровностях, а в поворотах — крены. Часто это сопровождается масляными подтеками на корпусе амортизатора. Если не обращать внимания, износ ускоряется: быстрее выходят из строя сайлентблоки и шаровые опоры, так как они работают в режиме постоянных ударных нагрузок. Также стоит помнить, что на машинах с пробегом за 150 тысяч часто гниют задние арки и пороги — это не влияет напрямую на ходовую, но может привести к нарушению геометрии кузова и, как следствие, к неравномерному износу резины и ухудшению управляемости.

Шинный калькулятор