Mazda 3 II поколения (BL) в кузове хэтчбек с двигателем 2.5 л (167 лс) выпускалась с 2009 по 2011 год. Автомобиль оснащался 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L5-VE |
| Объем | 2.5 л (2489 см³) |
| Мощность | 167 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 228 Нм при 4000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Степень сжатия | 9.7:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, VVT |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 5 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 10.1 л/100 км |
| Шоссе | 6.9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4500 мм |
| Ширина | 1755 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Передняя колея | 1530-1535 мм |
| Задняя колея | 1515-1520 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Снаряженная масса | 1372 кг |
| Объем багажника | 481 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, пружинная, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пружинная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Шестерня-рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/55 R16; 205/50 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7J x 17 |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на неплохую оцинковку, имеет слабые места, которые начинают цвести уже к 5-7 годам. Первыми сдаются задние арки — ржавчина лезет изнутри, особенно в месте стыка с бампером. Затем подгнивают пороги, чаще всего в районе передних и задних дверей, где скапливается грязь. Кромки капота и крышка багажника тоже страдают, особенно если был скол краски. К 10-12 годам коррозия может перекинуться на лонжероны и усилители, если вовремя не обрабатывать скрытые полости.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — направляющие изнашиваются, и появляется люфт. Пластик торпедо начинает поскрипывать на неровностях, особенно в районе магнитолы и бардачка. Ткань сидений, если не было чехлов, протирается до дыр на боковинах подушки водителя. К 8-10 годам часто отваливается обшивка потолка — клей теряет свойства, и ткань провисает.
Электрика преподносит сюрпризы после 7-8 лет. Чаще всего глючит блок управления климатом — перестают работать режимы обдува, или моторчик печки начинает гудеть. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема, часто из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Генератор может начать выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток, что приводит к тусклому свету фар и проблемам с запуском.