Mazda 3 II Hatchback (BL) 2.2 CD (185 лс) — Размеры шин и дисков

Для Mazda 3 II Hatchback (BL) 2.2 CD (185 лс) 2009-2011 годов выпуска заводские размеры шин и дисков: 205/50 R17. Параметры разболтовки (PCD): 5x114.3 мм.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Тип шин: летние / всесезонные (заводская комплектация)
• Давление в шинах: передние 2.3 бар, задние 2.1 бар (рекомендуемое)
• Запасное колесо: компактное (T125/70R16) или полноразмерное (опционально)

Примечания

• Для зимнего сезона допускается установка шин размером 205/55 R16 на диски 16x6.5J с PCD 5x114.3.
• При замене дисков необходимо соблюдать вылет (ET) в пределах 45-55 мм для избежания касания с тормозными механизмами и арками.
• Крепеж: гайки с шагом резьбы M12x1.5.

Особенности ходовой части

С возрастом у этой модели ходовая часть начинает доставлять хлопоты, особенно если машина эксплуатируется в регионе с плохими дорогами. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их стук в районе колес при проезде лежачих полицейских или на волнах асфальта слышен отчетливо, и менять их приходится каждые 20–30 тысяч километров. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше, но к 60–80 тысячам пробега начинают проявлять себя глухим стуком при торможении и раскачкой кузова. Задняя часть тоже не вечна: ступичные подшипники гудят на скоростях выше 60 км/ч, причем гул нарастает в поворотах, а при износе слышен даже на прямой. Если вовремя не заменить подшипник, он может заклинить, что приведет к серьезным последствиям.

Вторая типичная проблема — коррозия элементов подвески. Арки колес и пороги гниют изнутри, особенно в местах крепления амортизаторов, что со временем вызывает скрипы и стуки при работе подвески. Жор масла у двигателя 2.2 CD — отдельная история: если не следить за уровнем, масло уходит быстро, а плавающие обороты на холостом ходу часто указывают на загрязнение клапана EGR или проблемы с форсунками. Гул подшипников в коробке передач или раздатке (если полный привод) проявляется как нарастающий вой при разгоне, и игнорировать его нельзя — это ведет к разрушению узла. Регулярная диагностика каждые 10–15 тысяч километров обязательна, иначе ремонт обойдется в круглую сумму.

Шинный калькулятор