Двигатель 2.2 CD (185 лс) для Mazda 3 II Hatchback (BL) выпускался с 2009 по 2011 год. Это дизельный рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и интеркулером, объемом 2184 см³. Он развивает 185 лс при 3500 об/мин и 400 Нм крутящего момента в диапазоне 1800-3000 об/мин.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2184 см³ (2.2 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 16.7:1 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 94 мм |
| Мощность | 185 лс при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1800-3000 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув + интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 4.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.5 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Системы | Противосажевый фильтр |
Динамика и производительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 213 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 132.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 286.7 Нм/тонна |
Расход топлива (дизель)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 7.2 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 149 г/км |
Дополнительная информация
- Тип топлива: Дизельное
- Объем топливного бака: 55 л
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
- Привод: Передний
- Экологический класс: Euro 5
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 0,5 литра на 10 тысяч километров, но со временем увеличивается до литра и более. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. Владельцы часто замечают сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостом ходу. Параллельно с этим появляются масляные подтеки: сначала потеть начинает передний сальник коленвала, затем задний, а при запущенном состоянии масло просачивается через прокладку клапанной крышки.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением клапана рециркуляции отработавших газов. Двигатель начинает «троить», дергаться при сбросе газа, а иногда и вовсе глохнет на светофорах. Со временем это усугубляется, и мотор может запускаться с трудом, особенно в сырую погоду. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: помпа системы охлаждения начинает подклинивать или гудеть, а генератор — выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток и подшипников. Характерный свист или вой из-под капота при холодном пуске — верный признак того, что ремень навесного оборудования и его ролики требуют замены.
Если вовремя не обращать внимания на эти симптомы, последствия могут быть серьезными. Из-за масляного голодания, вызванного забитыми каналами или неисправным клапаном вентиляции картерных газов, начинают стучать гидрокомпенсаторы, а затем и шатунные вкладыши. В запущенных случаях это приводит к провороту вкладышей и капитальному ремонту. Также стоит помнить, что при большом расходе масла сажевый фильтр забивается быстрее, что вызывает ошибки по выхлопной системе и переход двигателя в аварийный режим с ограничением мощности.