Mazda 3 II поколения (BL) в кузове хэтчбек с двигателем 2.0 DISI мощностью 151 л.с. выпускалась с 2009 по 2011 год. Автомобиль оснащался 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | LFZ2 |
| Объем | 1999 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 151 л.с. при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 191 Нм при 4500 об/мин |
| Степень сжатия | 11.2:1 |
| Топливная система | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 206 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 с |
| Расход (город) | 9.3 л/100 км |
| Расход (шоссе) | 5.4 л/100 км |
| Расход (смешанный) | 6.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 159 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4460 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1755 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2002 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Колея передняя | 1520 мм |
| Колея задняя | 1515 мм |
| Дорожный просвет | 155 мм |
| Снаряженная масса | 1270 кг |
| Полная масса | 1835 кг |
| Грузоподъемность | 565 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 340 / 1360 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/50 R17 |
| Размер дисков | 17 дюймов |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1000 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 550 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Ржавчина часто вылезает из-под пластиковых накладок порогов и в местах стыков задних дверей с кузовом. Кромка капота и рамка лобового стекла тоже в зоне риска — там появляются вздутия краски и рыжие точки. Если машина не обрабатывалась антикором, к 8-10 годам могут начать гнить и передние лонжероны в районе подрамника.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет жесткость, появляются сверчки в районе бардачка и магнитолы. Тканевая обивка сидений довольно маркая и быстро протирается на боковинах, особенно у водительского кресла. К 7-8 годам часто облезает мягкое покрытие на дверных ручках и подлокотниках, а кожаный руль может начать шелушиться.
Электрика тоже имеет свои слабые места. Часто глючит блок управления климатом — начинают мигать индикаторы, перестает работать рециркуляция. Ближе к 10 годам может отказать моторчик печки, что сопровождается воем или полным молчанием. Нередко подводит концевик капота — из-за этого сигнализация срабатывает ложно или не ставит машину на охрану. Также стоит быть готовым к тому, что перестанут работать подогревы сидений или обогрев зеркал — чаще всего виноваты обрывы проводов в гофрах дверей.