Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Mazda 3 II Hatchback (BL) 1.6 CD (115 лс) (2010-2011).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 3.8 л (4.02 US qt / 3.34 UK qt) |
| Спецификация моторного масла | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 8.5 л (8.98 US qt / 7.48 UK qt) |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 55 л (14.53 US gal / 12.1 UK gal) |
| Топливо | Дизельное топливо |
Другие жидкости
- Тормозная система: данные не указаны.
- Трансмиссия: данные не указаны.
Допуски и спецификации
- Экологический стандарт: Euro 5
- Система впрыска: Дизель Н.В (Common Rail)
- Турбонаддув: Да, с интеркулером
- Противосажевый фильтр: Да
Примечание: Для точного подбора масла обратитесь к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с дизельным двигателем и механической коробкой, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых пусков и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному нагарообразованию и ускоренному износу турбины. Не игнорируйте появление черного дыма при резком нажатии на педаль — это первый признак закоксовки форсунок, который усугубляется при редкой замене масла. Также обязательно проверяйте уровень масла каждые 500 км пробега: жор масла на таких моторах — частое явление, и его запуск может привести к провороту вкладышей.
Для машин старше 10 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет антикоррозийные присадки, что вызывает появление ржавчины в радиаторе и печке — вы заметите это по бурым подтекам на патрубках и снижению эффективности обогрева салона. Тормозную жидкость меняйте каждые два года, иначе она набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов и закисанию поршней. Первый симптом — педаль тормоза становится «ватной», а при резком торможении появляется вибрация, которая быстро убивает ступичные подшипники.