Автомобиль оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 2.0 л мощностью 150 лс и крутящим моментом 187 Нм. Динамика разгона до 100 км/ч составляет 9.1 сек, максимальная скорость — 209 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 7.9 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 2.0i (150 лс) |
| Объем двигателя | 1999 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 150 лс при 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 187 Нм при 4000 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 83.1 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 75 лс/л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Выбросы CO₂ | 189 г/км |
| Объем масла | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 сек |
| Максимальная скорость | 209 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.6 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.9 л/100 км |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 120.5 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 150.2 Нм/тонна
- Топливо: Бензин
- Тип коробки передач: 6-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостых, а также маслянистый налет на заднем бампере. Если вовремя не следить за уровнем, катализатор быстро забивается, двигатель начинает «тупить», а расход топлива растет.
Плавающие обороты на горячую — еще одна распространенная проблема. Чаще всего виноват дроссельный узел, который закоксовывается из-за системы вентиляции картерных газов. Обороты могут гулять в диапазоне 700–1100 об/мин, особенно при остановках в пробках. Иногда это сопровождается рывками при трогании. Чистка дросселя и замена прокладки решают вопрос на 20–30 тысяч километров, но если не менять масло каждые 7–8 тысяч, проблема возвращается быстрее.
Из течей сальников первым сдается задний сальник коленвала — масло капает на коробку передач, появляется запах гари в салоне при интенсивном разгоне. Сальник распредвала начинает подтекать реже, но его пропуск масла виден по мокрым пятнам на ремне ГРМ, что ускоряет износ ремня. Помпа на этих моторах ходит в среднем 60–80 тысяч километров, после чего начинает подвывать и подтекать через дренажное отверстие. Генератор страдает от попадания масла через сальник коленвала — щетки и подшипники выходят из строя, что проявляется падением напряжения в сети (фары тускнеют, стартер крутит вяло).