Mazda 3 I Sedan (BK, facelift 2006) 2.0 CD (143 лс) — переднеприводный седан с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2007 по 2009 год. Автомобиль оснащён 2.0-литровым турбодизелем мощностью 143 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 3 |
| Поколение | 3 I Sedan (BK, facelift 2006) |
| Модификация | 2.0 CD (143 лс) |
| Годы выпуска | 2007 – 2009 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объём | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 143 л.с. при 3500 об/мин |
| Крутящий момент | 360 Нм при 2000 об/мин |
| Степень сжатия | 16.7:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| ГРМ | SOHC |
| Модель двигателя | RF7J |
| Охлаждающая жидкость | 8.8 л |
| Моторное масло | 4.1 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 205/50 R17 |
| Размер дисков | 17" |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 7.1 л/100 км |
| Шоссе | 5.4 л/100 км |
| Смешанный | 6.0 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 162 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Топливо | Дизельное |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.4 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4580 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1755 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 1935 мм |
| Высота | 1465 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Колея передняя | 1530 мм |
| Колея задняя | 1515 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 1395 кг |
| Полная масса | 1925 кг |
| Грузоподъемность | 530 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 413 / 1285 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Буксировочная способность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (12%) | 1500 кг |
| Прицеп без тормозов | 600 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется наиболее активно. Чаще всего ржавчина начинает проступать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на кромки капота и передних крыльев, где краска со временем истирается. Пороги гниют изнутри, особенно в районе передних и задних дверей, где заводские заглушки часто теряют герметичность. На машинах, эксплуатируемых в регионах с обильными соляными обработками, к 10-12 годам можно обнаружить сквозные дыры в этих местах, если своевременно не проводить антикоррозийную обработку.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и потертостями. Пластик передней панели и центральной консоли со временем теряет матовость и начинает блестеть на местах частого контакта. Сидения, особенно водительское, имеют склонность к продавливанию боковой поддержки, а тканевая обивка на передних креслах может протираться до дыр. Типичная проблема — скрип задней полки и дверей, который лечится проклейкой уплотнителей. Электрика тоже преподносит сюрпризы: часто отказывают концевики дверей, из-за чего сигнализация срабатывает ложно или не блокирует центральный замок. Также встречаются сбои в работе блока управления стеклоподъемниками, когда стекло перестает реагировать на нажатие кнопки или опускается рывками.