Двигатель 1.6i (105 лс) Automatic для Mazda 3 I Sedan (BK, facelift 2006) — бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый мотор объемом 1.6 л. Обеспечивает умеренную динамику и экономичный расход топлива.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Z601, Z627 |
| Объем двигателя | 1598 см³ (97.52 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Диаметр цилиндра | 78 мм (3.07 in.) |
| Ход поршня | 83.6 мм (3.29 in.) |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 105 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 145 Нм @ 4000 об./мин. |
| Мощность на литр | 65.7 лс/л |
| Моторное масло | 3.9 л (4.12 US qt / 3.43 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 6 л (6.34 US qt / 5.28 UK qt) |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 12.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12 сек |
| Максимальная скорость | 177 км/ч (109.98 mph) |
| Расход топлива (город) | 10 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.2 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 7.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 179 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 55 л
- Соотношение мощность/вес: 87.5 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 120.8 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается масляный аппетит. Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостом ходу, а также маслянистый нагар на свечах зажигания. Если вовремя не следить за уровнем, масло начинает выдавливать через сальники — сначала задний коленвала (появляется лужица под коробкой передач), затем передний (масло капает на защиту картера). Течи сальников распредвалов тоже встречаются, но реже, и проявляются подтеками на передней стенке двигателя.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Стрелка тахометра может гулять в диапазоне 700–1100 об/мин, особенно при включении кондиционера или после остановки в пробке. Виновник — загрязненный дроссельный узел и забитый клапан холостого хода. Если не чистить дроссель каждые 30–40 тысяч километров, обороты начинают «плавать» даже на нейтрали. В запущенных случаях двигатель может глохнуть при резком сбросе газа, например, при подъезде к светофору.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Подшипники начинают выть на холодную, а затем появляется свист ремня при запуске или под нагрузкой. Если пропустить момент, щетки стираются до нуля, и генератор перестает давать зарядку — загорается лампочка аккумулятора на приборной панели. Помпа (водяной насос) обычно «живет» до 100–120 тысяч километров, но после 150 тысяч начинает подтекать через дренажное отверстие. Первый признак — антифриз на нижней части корпуса помпы и характерный сладковатый запах в подкапотном пространстве. Если помпу не заменить вовремя, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.