Mazda 3 I Sedan (BK, facelift 2006) 1.6i (105 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2006 по 2009 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 105 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 3 |
| Поколение | 3 I Sedan (BK, facelift 2006) |
| Модификация | 1.6i (105 лс) |
| Годы выпуска | 2006 - 2009 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механика |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1598 см³ |
| Мощность | 105 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 145 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Модель двигателя | Z601, Z627 |
| Масло | 3.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 с |
| Расход в городе | 8.9 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 5.9 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 162 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4490 мм |
| Ширина | 1755 мм (с зеркалами 1935 мм) |
| Высота | 1465 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Колея передняя/задняя | 1530/1515 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Снаряженная масса | 1175 кг |
| Полная масса | 1710 кг |
| Грузоподъемность | 535 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 413/1285 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Подвеска, тормоза, рулевое
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.33 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 1200 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 550 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется уже к 10-12 годам жизни. Первыми сдаются задние арки — ржавчина лезет изнутри, особенно в месте стыка с бампером, и часто проявляется вздутиями краски по нижней кромке. Крышка багажника гниет под уплотнителем заднего стекла и по нижнему шву, а также в районе замка. Передние крылья ржавеют в нижней части, где они крепятся к порогам, и по кромке колесной арки. Пороги гниют с внутренней стороны, особенно в задней части, где скапливается грязь. Днище и лонжероны страдают от сколов антикора, но при регулярной обработке держатся дольше.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются сверчки в районе центральных дефлекторов и магнитолы. Водительское сиденье проседает, особенно страдает боковая поддержка — валик истирается до дыр, а поролон теряет упругость. Тканевая обивка на передних креслах протирается на боковинах, а на заднем диване — в местах частого складывания спинки. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться — пластиковый язычок трескается от морозов и старости.
Электрика подкидывает сюрпризы из-за окисления контактов и усталости проводки. Часто глючит блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают щелкать или работать не в том режиме, а на дисплее могут пропадать сегменты. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная история, чаще всего виноват датчик положения дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Задние фонари страдают от окисления контактов в разъемах — перегорают лампы стоп-сигнала или габаритов, а иногда и вся плата выходит из строя.