Mazda 3 I Sedan (BK, facelift 2006) 1.6 CD (109 лс) — переднеприводный седан с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2006 по 2009 год.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 3 |
| Поколение | 3 I Sedan (BK, facelift 2006) |
| Модификация | 1.6 CD (109 лс) |
| Годы выпуска | 2006 - 2009 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем | 1560 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 109 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм при 1750 об/мин |
| Степень сжатия | 18.3:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Модель/код двигателя | Y6 |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Мощность на литр | 69.9 лс/л |
| Моторное масло | 3.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем |
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 6.1 л/100 км |
| Шоссе | 4.1 л/100 км |
| Смешанный | 4.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 128 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Топливо | Дизельное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.9 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4580 мм |
| Ширина | 1755 мм (с зеркалами 1935 мм) |
| Высота | 1465 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Колея передняя | 1530 мм |
| Колея задняя | 1515 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 1270 кг |
| Полная масса | 1810 кг |
| Грузоподъемность | 540 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 413 / 1285 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 1300 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 600 кг |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 85.8 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 189 Нм/тонна |
| Удельная мощность | 11.7 кг/лс |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают цвести уже к 10-12 годам. Первыми сдаются задние арки — ржавчина лезет изнутри, особенно в месте стыка с бампером. Нижняя кромка дверей и пороги тоже в зоне риска: если не следить за дренажными отверстиями, там скапливается грязь и влага. Капот часто «пузырится» у передней кромки, а на крышке багажника коррозия появляется вокруг замка и под уплотнителем заднего стекла. Если машина зимой не мылась регулярно, к 15 годам могут прогнить и лонжероны в районе крепления задней подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели со временем теряет жесткость, и на неровностях слышен характерный треск от центральной консоли. Ткань сидений (особенно на водительском кресле) протирается до дыр уже к 100-150 тысячам пробега — боковая поддержка и подушка страдают первыми. Руль часто облезает, особенно в местах хвата, а кнопки на руле и блоке климат-контроля стираются до белого пластика. Водительский подлокотник, если он есть, расшатывается и начинает болтаться.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы. Чаще всего глючит блок управления отопителем — моторчик печки начинает завывать или клинит на одной скорости. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная картина, виноват либо клапан EGR, либо забитая дроссельная заслонка. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щеток, что проявляется тусклым светом фар на холостых. Задние фонари и подсветка номера страдают от окисления контактов — лампы перегорают чаще обычного, а фишки приходится чистить или менять.