Модификация Mazda 3 I Sedan (BK) 1.6i (105 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем объемом 1.6 л, мощностью 105 л.с. и крутящим моментом 145 Нм. Автомобиль доступен с 2003 по 2006 год.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Z601, Z627 |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 105 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 145 Нм при 4000 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Количество цилиндров | 4, рядное |
| Диаметр цилиндра | 78 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 177 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 88.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 121.8 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.2 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 186 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 55 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостых, а также при запуске после ночной стоянки. Если вовремя не следить за уровнем, масло попадает на катализатор, забивая его, и мотор начинает «тупить», теряя динамику разгона.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 600–900 об/мин, особенно после прогрева. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода. В запущенных случаях обороты могут самопроизвольно подниматься до 1500–2000, а затем резко падать, глохнуть на светофорах. Параллельно часто подтекает сальник коленвала со стороны ремня ГРМ — масляные подтеки на защите двигателя и запах гари в салоне при остановках.
Навесное оборудование тоже сдает позиции. Генератор начинает «выть» или свистеть из-за износа подшипников, особенно в сырую погоду. Помпа системы охлаждения часто дает течь через дренажное отверстие — антифриз капает на ремень, вызывая его проскальзывание и характерный визг. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, оборвав ремень ГРМ, что приведет к встрече поршней с клапанами и капитальному ремонту.