Mazda 3 I Sedan (BK) 1.6 CD (109 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2004 по 2009 год. Оснащается дизельным двигателем объемом 1.6 л, мощностью 109 л.с. и крутящим моментом 240 Нм. Расход топлива в смешанном цикле составляет 5 л/100 км, выбросы CO2 — 138 г/км (Euro 3).
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | Y6 |
| Объем | 1560 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 109 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм при 1750 об/мин |
| Степень сжатия | 18.3:1 |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Топливная система | Дизель Н.В (Common Rail) |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 6.2 л/100 км |
| Шоссе | 4.3 л/100 км |
| Смешанный | 5.0 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 138 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 3 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.7 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4490 мм |
| Ширина | 1755 мм |
| Высота | 1465 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Колея передняя/задняя | 1530 / 1515 мм |
| Снаряженная масса | 1260 кг |
| Полная масса | 1770 кг |
| Грузоподъемность | 510 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 413 / 675 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.34 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1300 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 600 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на неплохую оцинковку, имеет слабые места, которые начинают цвести уже к 10-12 годам. В первую очередь страдают задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка арки с порогом. Часто гниют нижние кромки передних дверей, а также рамка лобового стекла в нижних углах. На машинах, которые зимой не мыли, коррозия быстро съедает пороги с внутренней стороны, и они начинают «пузыриться» снаружи. Крышка багажника под номерным знаком и вокруг замка — еще одна типичная зона, где краска вздувается и отваливается кусками.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели дешевый и жесткий, поэтому на неровностях он издает характерный треск, особенно в районе центральных дефлекторов и магнитолы. Водительское сиденье проседает, а на боковинах появляются заломы и потертости, особенно если владелец крупной комплекции. Ткань обивки на сиденьях со временем вытирается до дыр, а на дверных картах — отклеивается. К 15 годам эксплуатации часто ломаются фиксаторы бардачка и отваливаются ручки открывания дверей изнутри.
Электрика на этой машине — отдельная головная боль. Самая частая проблема — блок управления отопителем: перестают работать режимы обдува, моторчик печки начинает выть или свистеть. Часто выходят из строя концевые выключатели дверей, из-за чего сигнализация срабатывает ложно или не блокирует двери. Глючит блок управления стеклоподъемниками — стекла могут опускаться сами по себе или перестать реагировать на кнопки. Также к 15 годам начинают «плавать» обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера.