Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Mazda 3 I Hatchback (BK, facelift 2006) с двигателем 2.0i (150 лс).

Моторное масло

  • Объем масла в двигателе: 4.3 л (4.54 US qt, 3.78 UK qt)
  • Спецификация моторного масла: Войдите, чтобы увидеть.

Охлаждающая жидкость

  • Объем охлаждающей жидкости: 7.5 л (7.93 US qt, 6.6 UK qt)

Топливная система

  • Топливо: Бензин
  • Объем топливного бака: 55 л (14.53 US gal, 12.1 UK gal)

Другие жидкости

  • Тормозная система: См. руководство по эксплуатации.
  • Трансмиссия: См. руководство по эксплуатации.

Допуски и спецификации

  • Экологический стандарт: Euro 4
  • Система впрыска: Распределенный впрыск
  • Газораспределительный механизм: DOHC
  • Степень сжатия: 10:1

Примечание: Для точных допусков масел и жидкостей обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации.

Рекомендации по обслуживанию

На машинах с пробегом за 150-200 тысяч километров, особенно если большую часть времени они проводят в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянного холостого хода и частых пусков масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и лаковых отложений. Первый симптом — плавающие обороты на горячую и легкий стук при холодном пуске, который со временем перерастает в постоянный шум. Если игнорировать, начнется жор масла, а в запущенных случаях — залегание колец и капитальный ремонт.

Для автомобилей старше 10 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозийные свойства, что ведет к появлению рыжих подтеков в районе патрубков и радиатора, а в худшем случае — к закипанию мотора. Тормозная жидкость гигроскопична, и с годами в ней накапливается вода. Это проявляется в виде «ватной» педали тормоза и увеличенного тормозного пути. Если не менять ее раз в два года, начнут гнить суппорта — сначала закисают направляющие, появляется скрип при торможении, а затем клинит поршни, что ведет к неравномерному износу колодок и перегреву дисков.