Дизельный двигатель 1.6 CD (90 лс) устанавливался на Mazda 3 I Hatchback (BK, facelift 2006) с 2006 по 2009 год. Мотор соответствует стандарту Euro 4, оснащен турбонаддувом и интеркулером.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Y406 |
| Объем двигателя | 1560 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 90 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 215 Нм при 1750 об/мин |
| Степень сжатия | 18.3:1 |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail?) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность на литр | 57.7 лс/л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 174 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.6 сек |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 6.0 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.0 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.7 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 125 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Дополнительная информация
- Объем моторного масла: 3.8 л
- Объем охлаждающей жидкости: 8.5 л
- Топливо: Дизельное
- Соотношение мощность/вес: 70.9 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 169.3 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 5-7 тысяч километров, но со временем интервал сокращается. Причина кроется в закоксовывании поршневых колец и естественном износе маслоотражательных колпачков. В запущенных случаях мотор начинает «есть» масло так, что его приходится доливать каждую тысячу километров. Параллельно с этим появляются масляные подтеки: сначала легкая испарина на стыке блока и головки, затем более серьезные лужицы под машиной. Чаще всего текут сальники коленвала — сначала задний, что можно заметить по масляным пятнам на сцеплении, а затем и передний.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая обычно связана с загрязнением клапана EGR или засорением дроссельной заслонки сажей. Иногда это сопровождается рывками при движении на малых оборотах и ухудшением динамики разгона. Владельцы часто жалуются на нестабильную работу двигателя после длительной стоянки или в сырую погоду. Если вовремя не чистить систему рециркуляции отработавших газов, сажа забивает впускной коллектор, что приводит к падению мощности и увеличению расхода топлива.
Навесное оборудование на этом моторе тоже имеет свои слабые места. Генератор начинает шуметь подшипниками уже после 120-150 тысяч километров, а в некоторых случаях выходит из строя диодный мост — тогда загорается лампа разряда аккумулятора. Помпа системы охлаждения редко ходит больше 100-120 тысяч километров: сначала появляется характерный свист или вой, затем начинается течь антифриза через контрольное отверстие. Если вовремя не заменить помпу, может перегреться двигатель с последующей деформацией головки блока.