Mazda 3 I Hatchback (BK, facelift 2006) 1.4i (84 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 2006 по 2009 год. Оснащается бензиновым двигателем объемом 1.3 л (1349 см³) мощностью 84 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 3 |
| Поколение | 3 I Hatchback (BK, facelift 2006) |
| Модификация | 1.4i (84 лс) |
| Годы выпуска | 2006 - 2009 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1349 см³ (1.3 л) |
| Мощность | 84 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 122 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 74 мм |
| Ход поршня | 78.4 мм |
| Мощность на литр | 62.3 л.с./л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Выбросы CO₂ | 157 г/км |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 8.6 л/100 км |
| Загородный | 5.5 л/100 км |
| Смешанный | 6.7 л/100 км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 169 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.8 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4415 мм |
| Ширина | 1755 мм (с зеркалами 1935 мм) |
| Высота | 1465 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Колея передняя | 1530 мм |
| Колея задняя | 1515 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Снаряженная масса | 1190 кг |
| Полная масса | 1715 кг |
| Грузоподъемность | 525 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 300 / 635 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Трансмиссия и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 900 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 550 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают цвести уже к 8-10 годам жизни. В первую очередь страдают задние арки — ржавчина вылезает изнутри по кромке, особенно если не снимали пластиковые подкрылки и не мыли полости. Нижняя кромка дверей и пороги тоже в зоне риска: грязь и песок забиваются под уплотнители, и через пару зим там появляются вздутия краски. Капот часто «пузырится» у передней кромки и возле форсунок омывателя, а крышка багажника гниет вокруг замка и по нижнему шву — это классика для хэтчбеков. Если машина не обрабатывалась антикором, к 12-15 годам сквозные дыры на арках и порогах — обычное дело.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются сверчки — особенно в районе магнитолы и бардачка. Ткань сидений (если не кожа) вытирается на боковинах подушки водительского кресла, а на спинке у левого плеча появляются потертости. Руль и ручка КПП к 150 тысячам км часто облезают, даже если не носили кольца. Водительское кресло со временем может начать люфтить — разбиваются направляющие и подшипник в механизме наклона спинки.
Электрика после 10-12 лет начинает преподносить сюрпризы. Чаще всего глючит блок управления отопителем — перестают работать режимы обдува, моторчик печки может завыть или встать колом из-за износа щеток. Плавающие обороты на холостых — частая проблема: виноват либо датчик положения дроссельной заслонки, либо подсос воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Задние фонари и подсветка номера страдают от окисления контактов — лампочки перегорают, а фишки плавятся. Также нередко отказывает концевик двери водителя — сигнализация думает, что дверь открыта, и салонный свет не гаснет.