Mazda 3 I Hatchback (BK) 2.3 (160 лс) оснащается бензиновым двигателем L3-V объемом 2.3 литра. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с распределенным впрыском топлива и газораспределительным механизмом DOHC.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | L3-V |
| Объем двигателя | 2261 см³ (2.3 л) |
| Мощность | 160 лс @ 6500 об./мин. |
| Крутящий момент | 203 Нм @ 4500 об./мин. |
| Мощность на литр | 70.8 лс/л |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 94 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Газораспределение | DOHC |
| Объем масла | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.9 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.8 кг/лс, 127.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.2 кг/Нм, 162 Нм/тонна |
Расход топлива
Данные о расходе топлива не предоставлены.
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостом ходу или утром после ночной стоянки. Если вовремя не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала, что проявляется глухим стуком на холодную.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и блока дросселя, а также с подсосом воздуха через треснувший патрубок вентиляции картерных газов. Обороты могут «гулять» от 600 до 1200 об/мин, иногда двигатель глохнет при нажатии педали сцепления. Лечится чисткой дросселя и заменой резиновых патрубков, которые дубеют и трескаются от возраста.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть, особенно на холодную, а щетки стираются к 120-150 тысячам. Помпа (водяной насос) часто начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на блоке. Течи сальников коленвала и распредвалов — обычное дело после 180 тысяч: масло капает на защиту картера, а при сильной течи может попадать на ремень генератора, вызывая его проскальзывание и свист.