Mazda 3 I поколения в кузове BK с двигателем 2.3 л мощностью 160 лс выпускалась с 2004 по 2006 год. Автомобиль оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 3 |
| Поколение | 3 I Hatchback (BK) |
| Модификация | 2.3 (160 лс) |
| Годы выпуска | 2004 - 2006 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | L3-V |
| Объем | 2.3 л (2261 см³) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 94 мм |
| Мощность | 160 лс при 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 203 Нм при 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 70.8 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Моторное масло | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.9 л |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1253-1282 кг |
| Соотношение мощность/вес | 7.8 кг/лс, 127.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.2 кг/Нм, 162 Нм/тонна |
| Объем багажника (мин/макс) | 481 / 878 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4486 мм |
| Ширина | 1755 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2639 мм |
| Колея передняя | 1529 мм |
| Колея задняя | 1514 мм |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 205/55 R16; 205/50 R17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 2005 года, имеет несколько уязвимых зон. Первыми, как правило, начинают цвести задние арки, причем ржавчина вылезает изнутри, под слоем краски, и заметить ее можно только по вздутиям. Следом идут пороги, особенно в местах стыка с задними крыльями, и нижняя кромка дверей. На машинах, которые зимой не мыли, коррозия быстро перекидывается на крышку багажника вокруг замка и на швы моторного щита. Если не обрабатывать скрытые полости, через 5-7 лет в районе лобового стекла и под пластиковыми накладками порогов могут образоваться сквозные дыры.
Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами. Торпедо и центральная консоль со временем теряют жесткость, особенно в жару, и начинают поскрипывать на неровностях. Водительское сиденье часто проседает, а на боковинах появляются потертости, иногда до дыр. Пластик ручек дверей и кнопок стеклоподъемников становится липким и облазит. Шумоизоляция арок и дверей со временем высыхает и отклеивается, что добавляет гула в салон на скорости.
Электрика с годами преподносит сюрпризы. Часто выходит из строя блок управления отопителем — перестают крутиться моторчики заслонок, либо печка дует только в одном положении. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема, часто связанная с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Генератор может начать выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток или реле-регулятора, что проявляется тусклым светом фар и медленным вращением стартера.