Mazda 3 I поколения (BK) в кузове хэтчбек с двигателем 2.0i мощностью 150 л.с. выпускалась с 2003 по 2006 год. Автомобиль оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | LF-DE, LF-VE |
| Объем | 1999 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 150 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 187 Нм при 4000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет (атмосферный) |
| Моторное масло | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.9 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 сек |
| Расход в городе | 11.5 л/100 км |
| Расход на шоссе | 6.3 л/100 км |
| Смешанный расход | 8.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 196 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4420 мм |
| Ширина | 1755 мм |
| Высота | 1465 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Колея передняя/задняя | 1530/1515 мм |
| Снаряженная масса | 1235 кг |
| Полная масса | 1745 кг |
| Грузоподъемность | 510 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 300/635 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Подвеска, тормоза, рулевое
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 6J x 16 |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.35 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1300 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 550 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на неплохую оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать на задних арках, особенно в месте стыка с бампером, и на нижней кромке дверей. Также стоит обратить внимание на передние лонжероны и пороги — там часто скапливается грязь и влага, что приводит к появлению пузырей краски и последующему сквозному гниению. Если машина эксплуатировалась в регионе с агрессивными реагентами, к 10-12 годам могут потребоваться сварочные работы по порогам и аркам.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели. Тканевая обивка сидений довольно быстро протирается на боковинах, а кожа на руле и рукоятке КПП стирается до блеска уже к 100-120 тысячам км. Из электрических проблем чаще всего встречаются отказы работы стеклоподъемников из-за перетирания проводов в гофре между дверью и кузовом, а также сбои в работе центрального замка. Ближе к 150 тысячам км может начать глючить блок управления климатом — перестают крутиться моторчики заслонок, что сопровождается треском и неадекватным распределением воздуха.