Mazda 3 I поколения в кузове хэтчбек (BK) с двигателем 1.6i мощностью 105 л.с. выпускалась с 2003 по 2006 год. Автомобиль переднеприводный, оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач. Ниже приведены основные технические характеристики.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Z601, Z627 |
| Объем | 1598 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 105 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 145 Нм при 4000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 3.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 9.3 л/100 км |
| Шоссе | 6.0 л/100 км |
| Смешанный | 7.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 172 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 182 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4420 мм |
| Ширина | 1755 мм |
| Высота | 1465 мм |
| Колесная база | 2640 мм |
| Колея передняя/задняя | 1530/1515 мм |
| Снаряженная масса | 1185 кг |
| Полная масса | 1695 кг |
| Грузоподъемность | 510 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 300/635 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 16 дюймов |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.34 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1200 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 550 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первые очаги рыжины, как правило, появляются на кромках задних арок, причем не снаружи, а с внутренней стороны, куда налипает грязь. Также очень часто гниют нижние части передних крыльев в районе стыка с порогами и сами пороги сзади, ближе к колесным аркам. Крышка багажника под уплотнителем заднего стекла и вокруг замка — еще одно уязвимое место, где краска вздувается и отслаивается. Если машина зимой не мылась, то к 10-12 годам на этих элементах уже могут быть сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — передняя панель, особенно в районе центральной консоли и бардачка, а также задняя полка. Пластик дешевеет и со временем начинает тереться о соседние детали. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, быстро протирается на боковине подушки, а поролон проседает, теряя упругость. К 15 годам эксплуатации руль часто облезает, а кнопки на дверных картах и центральной консоли стираются до белого пластика.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде «глюков» центрального замка — одна из дверей может перестать реагировать на брелок, или моторчик замка начинает заедать. Часто выходит из строя концевик педали тормоза, из-за чего не гаснет подсветка стоп-сигналов или не выключается из режима «Паркинг» селектор АКПП. Также нередки случаи, когда перегорают лампы в задних фонарях из-за окисления контактов в разъемах, и начинает плавать напряжение бортовой сети из-за износа щеток генератора.