Размеры шин и дисков для Mazda 1300 1.3 (60 лс)

Mazda 1300 оснащён классической ходовой частью, рассчитанной на стабильное и надёжное передвижение по дорогам. Для обеспечения оптимального сцепления с покрытием и долговечности эксплуатации важно учитывать параметры шин и дисков.

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

С возрастом главная беда этой машины — передняя подвеска. Стойки стабилизатора живут от силы 15–20 тысяч километров, и приходят они в негодность из-за выдавленных втулок и разбитых пальцев. Первый звонок — глухой стук на мелких неровностях, похожий на удары костяшками по пластику. Сайлентблоки держатся дольше, тысяч до 60–80, но зато их замена превращается в муку: от времени резина «прикипает» к посадочным местам, и выпрессовка идёт с боем. Симптомы их износа — скрип при вывешивании колеса и лёгкое «гуляние» руля на прямой, когда машина начинает рыскать по колее. На машинах 75–77 годов обязательно проверяйте сайлентблоки переднеприводных рычагов — они расслаиваются и стучат в такт колесу, особенно на холодной резине.

Ступичные подшипники — отдельная песня. На пробеге за сто тысяч они начинают гудеть на скорости 60–80 км/ч, причём тон гула меняется в повороте: нагружаешь одну сторону — гул усиливается, разгружаешь — пропадает. Если пропустить этот момент, подшипник разваливается, и тогда появляется хруст и люфт колеса, который можно почувствовать рукой, покачивая его сверху вниз. Кузов тоже не вечен: арки задних колёс и пороги гниют изнутри, особенно в местах стыков, где скапливается грязь. Ржавеют они не точечно, а сплошной полосой снизу, и на омытых кромках появляются пузыри краски. Двигатель на этом возрасте уже подъедает масло — литр на тысячу считается нормой, а на прогретом моторе плавают обороты холостого хода из-за подсоса воздуха. Перед покупкой обязательно поддомкратьте каждое колесо и покачайте его в вертикальной и горизонтальной плоскостях — любой люфт или стук скажет о том, что впереди серьёз

Шинный калькулятор