Mazda 121 III (JASM,JBSM) 1.8 D (60 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 1996 по 2000 год. Оснащался дизельным двигателем объемом 1.8 л мощностью 60 лс.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 121 |
| Поколение | 121 III (JASM,JBSM) |
| Модификация | 1.8 D (60 лс) |
| Годы выпуска | 1996 - 2000 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 3/5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объем двигателя | 1753 см³ (1.8 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Мощность | 60 лс @ 4800 об./мин |
| Крутящий момент | 105 Нм @ 2500 об./мин |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | OHC |
| Мощность на литр | 34.2 лс/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 6.4 л/100 км |
| Загородный | 4.5 л/100 км |
| Смешанный | 6.2 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем бака | 42 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 17.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 16.5 сек |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1015 кг |
| Полная масса | 1510 кг |
| Грузоподъемность | 495 кг |
| Длина | 3828 мм |
| Ширина | 1634 мм |
| Высота | 1330 мм |
| Колесная база | 2446 мм |
| Колея передняя | 1429 мм |
| Колея задняя | 1384 мм |
| Объем багажника (мин.) | 250 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 165/70 R13 |
| Размер дисков | 13" |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 59.1 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 103.4 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на японское происхождение, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 10-15 годам. В первую очередь ржавеют задние арки колес — грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми подкрылками, выедая металл изнутри. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и пороги в районе передних стоек также подвержены вспучиванию краски и появлению рыжих точек. На машинах, которые зимой не мыли, часто гниет рамка лобового стекла и швы в районе фонарей. Если не обработать эти места вовремя, через пару сезонов появляются сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо и дверей — особенно на неровной дороге. Ткань сидений, если не использовать чехлы, протирается до дыр на боковинах водительского кресла. К 15-20 годам часто отваливается обшивка потолка — клеевая основа высыхает, и ткань провисает. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться от хрупкого пластика, а регулировка зеркал заднего вида (если механическая) закисает и перестает двигаться.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде окисленных контактов. Типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Плавают обороты холостого хода, если загрязнен датчик положения дроссельной заслонки или подсасывает воздух через треснувший патрубок вентиляции картера. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щеток или подгорания контактных колец — это проявляется тусклым светом фар на холостых оборотах.