Mazda 121 III (JASM,JBSM) 1.3 (60 лс): Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Mazda 121 III (JASM,JBSM) 1.3 (60 лс) 1996-2000 годов выпуска заводские размеры шин и дисков приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: летние/всесезонные (заводские)
• Давление в шинах: спереди 2.0 бар, сзади 2.0 бар (рекомендуемое)
• Запасное колесо: полноразмерное или докатка (зависит от комплектации)

Особенности ходовой части

На машинах этого возраста стойки стабилизатора начинают стучать уже после 30–40 тысяч километров. Характерный признак — глухой металлический стук на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Если не менять их вовремя, стук усиливается, начинает греметь на любой кочке, а сам стабилизатор начинает бить по соседним элементам, ускоряя износ втулок. Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 60–80 тысячам: сначала появляется легкий скрип при повороте руля на месте, затем — стук в передней подвеске при торможении и разгоне. Если затянуть с заменой, резина расслаивается, металлическая втулка начинает болтаться в проушине, что приводит к нарушению углов установки колес и неравномерному износу шин.

Ступичные подшипники на этой модели живут в среднем 80–100 тысяч километров. Первый симптом — нарастающий гул, который меняет тон в зависимости от скорости: на 40–60 км/ч он низкочастотный, на 80–100 км/ч переходит в завывание. Если не обратить внимания, гул становится постоянным, появляется вибрация на руле, а при повороте в сторону изношенного подшипника звук усиливается. Дальше — хуже: подшипник может заклинить, что приведет к перегреву ступицы, разрушению тормозного диска и потере колеса на ходу. Часто владельцы путают этот гул с шумом резины, но разница простая: гул подшипника пропадает при легком повороте руля влево или вправо, а шум протектора остается неизменным.

Шинный калькулятор