Mazda 121 II (DB) 1.3 16V (72 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1990 по 1996 год. Оснащался бензиновым двигателем объемом 1.3 л мощностью 72 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Расход топлива (смешанный) | 6.9 л/100 км |
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.4 сек |
| Мощность | 72 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 104 Нм при 3700 об/мин |
| Объем двигателя | 1324 см³ |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3810 мм |
| Ширина | 1655 мм |
| Высота | 1495 мм |
| Колесная база | 2390 мм |
| Снаряженная масса | 815 кг |
| Полная масса | 1300 кг |
| Грузоподъемность | 485 кг |
| Объем багажника | 290 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
Двигатель
- Тип: Бензиновый, атмосферный
- Система впрыска: Моновпрыск
- ГРМ: OHC
- Диаметр цилиндра: 71 мм
- Ход поршня: 83.6 мм
- Степень сжатия: 9.4:1
Трансмиссия и ходовая часть
- Передняя подвеска: Поперечный рычаг
- Задняя подвеска: Амортизационная стойка
- Передние тормоза: Дисковые
- Задние тормоза: Барабанные
- ABS: Да
- Рулевое управление: Шестерня-рейка
- Размер шин: 165/70 R13
- Размер дисков: 4.5J x 13 ET45
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на японское происхождение, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 10-15 годам. В первую очередь ржавеют задние арки колес — грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми подкрылками, выедая металл изнутри. Также часто гниют пороги в районе передних дверей и нижняя кромка дверей, где скапливается влага. Крышка багажника у машин, эксплуатировавшихся в соляных регионах, может прогнить по нижнему шву, а на капоте нередко вздуваются пузыри краски вокруг эмблемы. Если не следить за дренажными отверстиями в дверях, вода застаивается внутри, и коррозия начинает идти изнутри наружу.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика — особенно торпедо и центральная консоль, которые от нагрева на солнце теряют эластичность. Ткань сидений (особенно водительского) протирается до дыр на боковинах подушки, а руль и рукоятка КПП облезают к 150-200 тысячам км. Водительское кресло часто начинает люфтить из-за износа направляющих, а задний диван может скрипеть на неровностях из-за ослабших креплений. Пластик дверных карт со временем становится хрупким — легко ломаются защелки и ушки креплений.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде окисленных контактов. Часто глючит блок управления стеклоподъемниками — стекла могут перестать реагировать на кнопки или опускаться рывками. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щеток, а стартер — крутить вяло из-за окисленных контактов втягивающего реле. Лампочки в приборной панели перегорают массово, а контакты в разъемах задних фонарей часто подгнивают, вызывая отказ габаритов.