Справочные данные по моторному маслу, допускам и заправочным объемам для Mazda 121 II (DB) с двигателем 1.3 16V (54 лс).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1324 см³ |
| Мощность | 54 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 97 Нм @ 3000 об/мин |
| Тип масла | Синтетическое/полусинтетическое |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 10W-40 (рекомендуется 5W-30) |
| Допуски | API SG или выше, ILSAC GF-2 |
| Объем масла с фильтром | 3.5 л |
| Объем масла без фильтра | 3.2 л |
| Интервал замены | 10 000 км или 1 год |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 43 л |
| Система охлаждения | 5.5 л |
| Коробка передач (механическая) | 2.0 л (SAE 75W-90) |
| Гидроусилитель руля | 0.8 л (ATF Dexron II) |
| Тормозная система | 0.5 л (DOT 3 или DOT 4) |
| Омыватель стекол | 2.5 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SG, SH, SJ или выше; ILSAC GF-2.
- Трансмиссионное масло: API GL-4 или GL-5.
- Охлаждающая жидкость: Этиленгликоль на основе силикатов, цвет зеленый.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
- Масло ГУР: ATF Dexron II или III.
Примечания
- При замене масла используйте масляный фильтр с артикулом: Mazda B6Y1-14-302 или аналог.
- Для двигателя 1.3 16V (B3) рекомендуется масло вязкостью 5W-30 для всесезонного использования.
- Проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя объемом 1.3 литра с 16 клапанами, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и разгонов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама. Первыми симптомами перегретого масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и легкий стук гидрокомпенсаторов при холодном пуске. Игнорирование этого правила грозит масляным голоданием распредвала и появлением характерного цоканья, которое со временем перерастет в постоянный металлический стук.
На автомобилях этого возраста критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, из-за чего начинают гнить патрубки радиатора и печки — сначала появляются микротрещины с подтеканиями, а затем и разрывы. Тормозная жидкость, впитывая влагу, вызывает коррозию главного цилиндра и суппортов: педаль становится ватной, ход увеличивается, а при резком торможении появляется скрип. Замену обеих жидкостей нужно проводить раз в два года, не дожидаясь, пока начнут гнить пороги и арки — это уже следствие запущенной системы охлаждения.